油门的调校与大多数日系车有所不同，脚感略显厚重，但动力响应非常敏锐，再加上电动机的辅佐，低扭输出是非常充沛的，整体的驾控感也很轻快，开起来非常跟脚，非常适合日常城市通勤。
模拟10速的CVT无级变速箱，响应算是积极，升降挡过程非常平滑，平顺感不错。激烈驾驶时，变速箱的降挡反应可以用敏锐形容，降挡很果断，动力响应会根据转速的提升逐步释放。模拟城市工况时速行驶，发动机的转速会被控制的很低，保证了最佳的燃油经济性。
全新换代雷凌在赛道中，展现出了沉稳且运动的操控感，车身对于转向的反馈很敏感，重心的转移也很迅速。方向盘握感不错，转向手感轻巧，虚位可以接受，指向清晰准确。后轮的随动转向系统，让车辆循迹性变得更好。独立悬架很好的保证了车辆稳定性，灵活性也让人满意。
即使再强调驾驶乐趣，全新换代雷凌也没有将舒适性忘在“脑后”。高速过弯时，避震器提供了出色的支撑性，车辆侧倾不是非常明显。从驾驶的角度来看，可操控性较高，行驶姿态颇为稳定。通过起伏路或路肩时，你能感觉到KYB避震在将振动与颠簸吸收过滤，从乘坐角度来看，底盘韧性很好，坐着很放心。
