距离荣威i5上市仅剩下三天，而在正式投放到市场之前，这款车进行了最后一次车型信息的透露。用荣威的话说，这个最后的环节至关重要，无论车子设计得多么好看美观，动力是多么充足，经济性是多么的高，但如果缺失安全性，一切都是空谈。所以在最后的时刻，荣威i5再次亮出*手锏，用“安全”来诠释如何成为一款高能互联网中级车。
▲以最新版C-NCAP为标准的被动安全
多次的解析会上，荣威i5都被贴上了一大标签——一步到位。何为一步到位？那就是消费者同样是使用相同或者更少的价格购买新车，所能得到的东西比以往更多，包括实用性的、舒适性的、经济性的、安全性的，等等等等。那么，在人们平时难以觉察但时刻关乎着生命的安全，荣威i5又做得如何呢？
荣威i5总工程师、安全工程与虚拟技术部总监娄臻亮博士一言以蔽之：三层安全防护体系，构建荣威i5高能安全。
什么是三层安全防护体系？其一，是被动安全。“被动安全”这个词儿我们听过的次数不少，所谓的被动安全和车辆的构造有着非常大的联系，在C-NCAP的碰撞测试中，这方面的比分占比很大。据悉，荣威i5整车安全设计采用最新的2018版C-NCAP五星标准，全面覆盖车辆前端、后端、侧面、顶部等20多种典型工况保护，以及200多种误作用工况，在车辆开发阶段总计进行了3轮试验，为消费者打造全方位的安全防护。
值得一提的是，荣威透露，荣威i5这款车的将会成为同级配备最多安全气囊的车型。拿荣威i5 1.5T TST DEL和竞品对比来看，这款车型和帝豪GL 2018款1.4T自动精英智联型、朗逸2017款1.4T舒适版、轩逸2019款1.6L CVT舒适版同样配备了前排侧气囊，但荣威i5 1.5T TST DEL车型还额外配备了侧气帘。这一方面的优势，荣威i5无疑加了不少分。
还有一点，荣威i5 1.5T TST DEL还搭载了后排安全带未系提示。一般情况下，车辆上都会搭载有前排安全带未系提示，而且交通法规亦只会对前排未系安全带的人员进行处罚，如此让许多人认为后排系不系安全带并不是很重要。事实上，车辆若发生碰撞，危险来自哪个角度难以预料，所以无论是前排还是后排，系好安全带都至关重要，虽然频繁的提示声让人感到厌烦，但荣威i5仍能细心到做到这一点，说明了它对安全的重视程度非常高。
▲主动安全：搭载同级罕见的高级配置
