自2020年1月1日零时起，全国29个联网省份的487个高速公路省界收费站全部取消，提前完成了2019年《政府工作报告》提出的“两年内基本取消高速公路省界收费站”的目标任务。
此举极大改善了人民群众的出行体验，在助力节能减排、降本增效方面意义重大。但如何科学、合理地利用省界收费站资源，实现利益最大化，也成为各省高速公路运营管理单位面临的重要课题之一。
其间，有不少省份探索“省界收费站综合利用”，并取得了良好的社会效益和经济效益。
浙江：闲置省界收费站会发电浙江共有14处闲置的高速公路省界收费，其中杭新景高速公路银岭关收费站、黄衢南高速公路钱江源收费站、龙浦高速公路龙浦收费站正好符合改建成光伏项目的条件，且所处区域山区较多，隧道用电需求量大。
2021年，浙江交通集团新能源公司将上述3处收费站改建成新的光伏发电站，一来可以缓解高速公路“用电难”的问题；二来光伏项目方便管理；三是这些项目可以产生良好的经济和社会效益。
据了解，3处光伏电站的年均发电量达374万千瓦时，每年可节省标准煤消耗1337吨、减少二氧化碳排放3568吨、减少硫氧化物及氮氧化物排放36吨。如果按照一户人家一年用电3000千瓦时计算，这3个发电站可以供1250户人家使用。（2021年9月《钱江晚报》消息）
▲银岭关收费站光伏项目
江西：省界收费站老岗亭改成综合服务亭2020年1月1日，江西省28个省界收费站全部撤除，省界站的大棚实施了统一拆除，岗亭设施就地封存。为了降本增效，江西省交通部门将原来的闲置岗亭打造为综合服务亭、收费站移动岗亭或改造成值班室及服务驿站等，重新投入新的“岗位”，继续在高速沿线发挥作用。
为充分发挥闲置设备效益，江西交投集团景德镇管理中心结合所辖高速公路隧道遇节假日等车流高峰时段易发小拥堵、小剐蹭的实际情况，根据应急保畅工作需求，将老旧岗亭整备翻新并迁移至特殊路段隧道洞口，养护、救援、执法等工作人员可在亭内轮班值守，一旦遇到突发状况能够及时处置，实现了在重要时间节点、重点路段，高效保障车辆安全快捷通行。
在这些综合服务亭内，原有的收费操作台、机电设备箱等，被改造成简易事故处理窗口、资料柜、储物箱、医疗盒、消防柜、监控屏。经过合理规划，岗亭内空间得到充分利用，可同时满足窗口办公、物资储备、资料存放、视频监控、人员休整等需求，小岗亭成为通行保障人员的“大宝箱”。
此外，2020年1月6日，赣皖省界马当收费站撤销后，江西交投集团九江管理中心为6个收费岗亭找了“新东家”——全部“搬”到了S22都九高速九江东收费站出口车道，开启了它们新的“职业生涯”，成为九江东站的复式收费岗亭，应对车流激增时启用移动岗亭复式收费所需，提高车道通行效率。（2022年7月《江南都市报》消息）
▲改造后的收费岗亭
湖南：出租闲置省界收费站自高速公路省界站拆除以来，湖南省高速公路集团有限公司岳阳分公司（以下简称“岳阳分公司”）积极作为，采取公开招标、内部消化等形式对闲置的房屋进行合法合规出租。
岳阳分公司采取实地核查、查阅资料、土地房屋巡查及召开联合会议等形式，对每处闲置房屋进行详细分析和推测租用的合适领域，相继向地方行政部门租赁出金凤桥收费站、忠防收费站、忠防养护所、君山路产大队、君山收费站等基层单位的8处的闲置房屋。
岳阳分公司通过通用资产的内部调拨使用，相继对拆除的4个省界收费站、5个省界治超站以及撤回的3个BOT路产大队所产生的闲置资产进行二次盘活利用，结合各单位的实际需求，制定内部调拨方案，并统一实施拖运安装，确保国有资产再次盘活利用，不流失。（2022年4月“红网”消息）
广东：省界站或将变身服务区、停车区2019年10月29日，广东省交通集团发布消息，初步规划将集团所属16个省界站拆除后，根据实际情况规划建设服务区、停车区，或者规划为拯救备勤点。（2019年10月《深圳商报》消息）
贵州：综合开发利用省界收费站土地资产为盘活高速公路路域资源，综合开发利用省界收费站撤站后的土地资产，结合路段实际需求，贵州高速集团所属贵州高速投资集团有限公司计划通过新建一批省界服务区（停车区）及加油站，实现路域资源的盘活利用，并带动关联产业的发展，胜境关收费站加油站就是其中之一。
胜境关收费站加油站位于沪昆高速镇胜段，是原胜境关收费站地块，占地约8.19亩。作为贵州西大门连接了贵州与云南，是两省间的重要通道，2019年年底省界收费站拆除后，该地块未能实现有效的盘活利用。
贵州高速集团结合路段实际需求，系统性研究综合开发利用省界收费站撤站后的闲置土地资产，通过新建省界服务区（停车区）、加油站等业态，增加营收渠道，实现路域资源的盘活利用，并带动关联产业的发展。（2021年11月“天眼新闻”消息）
前段时间，有卡车司机建议“将省界收费站改造为停车区”，得到了交通运输部的点赞。关于“省界收费站资源再利用”，您有哪些好点子，欢迎在文末留言讨论~
