大家有没有发现一个问题，国产车都喜欢用双离合变速箱，长城、吉利、广汽、奇瑞、长安，只要能够叫得出名字的自主品牌，几乎都在用双离合。
可是据我所知，消费者好像并不怎么喜欢双离合，顿挫、异响、故障率高，好像都是在说双离合，湿式双离合可能还好点，提到干式双离合躲都来不及。
1、双离合的成本低，车企采购一台双离合变速箱最多是几千块钱，可要是采购一台AT变速箱成本就得上万元了。
目前国产车销量主要集中在15万元以下，关键空间大、配置高、用料还实在，考虑到成本因素，再使用AT变速箱就太奢侈了。
2、双离合技术要求低，和AT变速箱相比，不需要行星齿轮，不需要液力变速器，与手动挡变速箱原理相似，专利壁垒少，更容易造出来。
说到这个专利壁垒，必须要展开来说一下，大家肯定都听过“技术为矛、专利为盾”，一直以来限制国产汽车发展的就是“专利壁垒”。
国外汽车品牌起步早，经过长时间的发展，积累了大量的经验和申请了大量的专利，根据国家知识产权局的调查统计，国外自动变速箱生产巨头在AT和CVT上的专利申请高达11000个。
专利有什么用呢？
举个例子，汽车在使用过程中会遇到各种问题，国外车企把解决这些问题的方法都注册了专利，当国产车也遇到了同样的问题，因为专利的存在，所以没有办法用简单的方式解决问题。
要么花钱买专利，要么用复杂的方式解决问题，成本高就不说了，可能还是无法有效解决问题。
因此，我们的车企在发展过程中，总是不断地被专利限制，不断地花钱买专利，自主研发之路尤为艰难。
大众集团应该是有技术和有实力的汽车公司了，但是同样无法绕过AT变速箱的专利壁垒，只能选择双离合变速箱。
