大家对三缸技术持以极度质疑的态度，汇总过来，大概有“三缸机必然抖动”“三缸机就是压成本”和“三缸机动力太弱”等几个维度。
吉利目前解决问题的技术，尽管不说他们家的三缸机完美无缺，但也一定程度上可以解答各位网友的一些疑虑。
三缸机抖动问题——
首先抖动上，试驾的吉利博瑞GE，抖动情况仅出现在发动机舱内部，驾驶舱里并没有明显感觉。这个情况别克GL6做到了，但沃兰多的方向盘会有抖动，而凌派的方向盘也有抖动。
与一般车头“为了整齐”的发动机罩不同，博瑞GE的发动机罩底部有大量凸起，可以很好地“嵌”到发动机内部，起到最大程度的吸震作用。
在技术层面，吉利的智擎1.5T从精密程度上让活塞摩擦面积下降15%，摩擦功损失下降30%——之所以吉利这个动力总成工厂叫“微米工厂”，也是因为这里很多标准都以微米为单位严格执行。于是在这个条件下，跟丰田TNGA构架41%热效率一样的发动机也即将面世了。当然，关于三缸机的静音问题，吉利还从正时皮带、低摩擦运动副、减震平衡轴等很多细微的维度去进行突破。
