在智能安全领域,博瑞GE、君威GS都搭载了各自品牌最高水平的主被动安全技术。而吉利博瑞PRO的主被动安全配置就有很多可圈可点之处。主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊,没有前后头部气帘。主被动安全齐备的博瑞GE,已经多次得到全球顶级碰撞测试机构背书——在中保研的测试中,它也以绝对的优势成为了中国品牌中的标杆。最近这个事故还没有太严重,博瑞A柱、B柱、侧防撞钢梁都是完好无损的状态,博瑞GE 的B柱是没有遭受大幅度的撞击,且车内的安全气囊都已经弹开。而被动安全配置方面,吉利博瑞同样做到了表率。此车的车身是承重极为合理的结构,而且“高强度”车身结构为整车的安全提供了保障,这点也是我们国产品牌的一贯风格。最远探测距离250m,最宽雷达135cm,最小雷达54cm,最大摄像角度80°,相当于一个成年人的体重。最终B级车博瑞GE以58.68%的得分率排名第四,超高的主被动安全配置给我们列了一个比较好的名次。另一方面,博瑞GE 还有着城市防碰撞系统,这个系统可以有效识别车辆前方的行人,当车速高于 40km/h时,可以自动刹车避免碰撞。最近这个事故还没有太严重,博瑞A柱、B柱、侧防撞钢梁都是完好无损的状态,博瑞GE 的B柱是没有遭受大幅度的撞击,且车内的安全气囊都已经弹开。而吉利博瑞的安全系数更高一些,因为更多一层意义上来说城市预碰撞系统就是主动刹车,对于新手司机来说是非常友好的,在自己做出反应的时候就能更好的避免。此外,在城市路况下,博瑞GE的主动刹车系统还会有非常多功能,而且这些功能在市面上是见不到的,这在日常行驶中也非常实用。而城市预碰撞系统则能够通过雷达时刻监测与前车车距,一旦判断有碰撞风险即进行警告,就会及时提醒驾驶者采取措施。另外,在主动安全驾驶领域,新博瑞也具有ACC自适应巡航系统以及APA全自动智能泊车功能,LKA车道保持系统可以主动纠正因为压力导致的事故及后果。其他配置方面,吉利博瑞全系标配了博世ESP车身电子稳定系统、胎压显示、定速巡航、一键启动、无钥匙进入等。在车身稳定系统中称为ESP。另外,在主动安全驾驶领域,博瑞GE的自动泊车、城市预碰撞系统都让我觉得更安全,我每次出门都安心。另一方面,ACC自适应巡航控制系统的全速域可用,也就是能在低速的时候使用。而在主动安全领域,我们也可以看到博瑞的提升。而被动安全配置方面,吉利博瑞同样做到了表率。其采用了吉利独有的“安全识别圈”理念,从驾驶安全感到辅助系统,再到主动避祸保护,驾乘科技全面领先。另一方面,ACC自适应巡航控制系统的全速域可用,也就是能在低速的时候使用。最终B级车博瑞GE以58.68%的得分率排名第四,超高的主被动安全配置给我们列了一个比较好的名次。