试骑现场室外气温约接近30℃，空气湿度约为75%，阴天。电启动后DR160S的仪表显示怠速在1200r/min左右，发动机的怠速震感不明显，属于可接受范围。经过短暂的热车便挂挡起步，一挡转二挡，我采用了4000r/min左右换挡，而三挡以上均用5000r/min左右换挡，感觉挡位之间的扭力接合还算满意，如果使用更加激烈的5000r/min左右换挡，马力的提升感会明显一些，但单缸机器的共振感也会随之增加。对于它的共振区域，据厂方技术人员介绍，在量产前将进行比较细致地调校，如果不是蓄意将发动机转速拉高，震感不会明显。我特意在不同转速下体验厂方的说法，最后感觉在刚起步后约35km/h时和接近极速的时候震感稍微明显，其它转速区域还算OK，由于试驾道路限制，没有跑出它的极速。
除了测试动力之外，我最想体验就是DR160S的KYB前后减震系统。试驾路面为柏油沥青路，高速过弯、急加速、刹车这三方面均能窥探一辆车的减震性能，但由于场地限制，高速过弯难以体验，那只能在直路加速与紧急制动上来感受。本人体重63kg，在尝试多段加速和急刹后，发现DR160S的稳定性比预期好，在接近100km/h时紧急刹车，148kg左右的车身没有出现失衡的状况，这也有赖于CBS前后联动刹车系统方面的介入。
