DR160S版本的分体式低位手把在过弯时候较容易过弯,而我在继续体验DR160的一体式高位手把版本后,感觉适应后的坐姿过弯也很舒服。试驾DR160S的过程中,在发动机转速超过9500r/min时候,出现了断油情况,现场厂方技师解释到,这是出于保护发动机而设定的。在离合换挡方面,挂一挡的时候,需要将离合放开一点才能接上。
此次试骑后,我总的感觉是:如此配置的DR160S,对于考虑此排量的车友是一个非常不错的选择!
DR160S版本的分体式低位手把在过弯时候较容易过弯,而我在继续体验DR160的一体式高位手把版本后,感觉适应后的坐姿过弯也很舒服。试驾DR160S的过程中,在发动机转速超过9500r/min时候,出现了断油情况,现场厂方技师解释到,这是出于保护发动机而设定的。在离合换挡方面,挂一挡的时候,需要将离合放开一点才能接上。
此次试骑后,我总的感觉是:如此配置的DR160S,对于考虑此排量的车友是一个非常不错的选择!
Copyright © 2018 - 2021 www.yd166.com., All Rights Reserved.