首先检查气门间隙，经查进气门、排气门间隙都正常。
再根据这个车子是停止行驶了3~4个月以后才出现的这个问题——那么我们检查喷油器的雾化程度。
拆下喷油器固定螺丝，取下喷油器，打开电门锁，汽油泵工作建立初始油压的时候，"滋"的一下把汽油喷的到处都是，吓了我一跳。太危险了。
原来这辆车子的喷油器与高压油管，中间是通过一个密封圈连接密封，靠高压油管的固定螺丝把喷油器压在进气道上的。
然后用手把喷油嘴与高压油管儿给使劲压在一起，然后试着按下启动按钮，观察喷油器喷出来的汽油——雾化良好。说明故障与喷油嘴没什么关系。
这个时候车主又通过提供了一个信息，这辆车行驶在60左右的时候，有一冲一顿，加不起油门的感觉，油门反应比较迟钝，需要猛的一把油门，只有车速转过60以后，速度才能猛的升上去。
那么，这说明有可能是节气门体需要清洗了，或者说是节气门位置传感器有点儿问题。
把节气门体拆下来清洗了一下。确实，节气门体是比较脏的。
同时检查发现，进气歧管那儿也有一些焦油状的污垢，右手把它们都清洗干净。再检查步进电机等等全部工作正常，然后把节气门体安装复位。
在检修过程中，我发现了一个细节，它的节气门位置传感器安装孔是长圆形的，也就是说可以试着把节气门位置传感器在节气门体上做一些向左或向右调整。
把节气门体安装复位以后，把节气门位置传感器固定螺丝松动，然后先把节气门位置传感器往"开度大了的方向"调整。启动着车空车做加油实验；然后再把节气门位置传感器往"开度小了的方向"调整，同样的启动着车做加油试验。
空车试验，感觉没有什么太大的区别，那就骑车路试。凭我的经验判断，他这辆车很有可能是一个故障点，有多种不同的故障表现。也就是说，是一个故障，引起了冷车不好启动，怠速易熄火，行驶一冲一顿等故障表现。
也可以这样理解——把行驶一冲一顿的问题解决了，他的冷车不好启动，怠速易熄火等等都会得以解决。
而且，这车就是冷车时启动有问题。大家别忘了——冷车变热车，只需不到一分钟。热车变冷车，需要两三个小时。所以说——相对于冷车不好启动，检查行驶一冲一顿的时间要更加充裕一些。
先试着把节气门位置传感器调到"开度最小"的那个位置，然后上路做路试实验——发现在时速60左右没有一冲一顿的感觉。
