从上图我们可以看到，这车的点火线圈设计成四个合为一体的构造，也就是说一旦有一个缸的点火线圈出现问题就需要更换掉整个点火线圈总成，并且后换的点火线圈必须是正品法雷奥品牌的，其价格不是一般的昂贵，若是您为了省钱更换了其他杂牌的，那么您用不了多长时间问题就会重蹈覆辙出现，简单来说明知昂贵还得购买，现在您觉得它是不是一个坑钱的玩意？
那么这车的点火线圈出现问题后必须要更换总成就没有别的办法吗？5哥告诉您有！但是也得分什么情况，假如是点火线圈内部电路出现问题那基本上没治了，如果是点火线圈外部部件出现问题还是可以修复的，这辆标志307点火线圈问题不是出在内部恰巧出在了外部。如下图所示；
我们可以看到这点火线圈高压防护套由于长时间在发动机气门室盖中受高温炙烤已经碳化裂开，同时高压防护套里面的保护电阻和金属接口也受到了损坏，车辆整个故障的根源就在此处；简单点来说是因为保护电阻自身品质不良，在跳火时导致电阻周围组织炭化，绝缘层完全被破坏时形成对地短路，以致发动机故障灯点亮、抖动现象的出现。不过类似于这种情况这点火线圈还是可以修复的，5哥买来了非常接近此点火线圈电流的电阻还有哥俩好胶水，一共花费了2元钱，（电阻是电子门市老板送的），准备对其点火线圈进行修复。如下图所示；
经过5哥四十分钟的严谨修复，终于把电阻和金属接口都组装了起来，由于哥俩好胶水是刚涂抹上不久，还需要等待完全硬化定型后才可以安装另一半金属接口和高压防护套，此步骤很重要切不可心急，不然前功尽弃。如下图所示；
经过一个小时的漫长等待，胶水终于硬化粘结实，5哥将剩下的高压防护帽和金属接口安装回原位，并将之前拆卸下来的所有相关配件各就各位恢复了原样，打着车进行路试发现来之前的抖动和顿挫感已经完全消失，车主师傅对此次的维修服务十分满意，并且嘴里一直不停的感谢5哥又为她省下一笔不小的用车费用，其5哥整个维修过程我们车主也可简单了解下。
其实，对于车上的一些可以修复的配件来说，5哥还是很乐意帮车主师傅们修理的，一来可以丰富下自己的动手能力和头脑，二来5哥可不想做车主师傅们口中的只会换件工；假如说这车主师傅是在别的地方修理的话，您觉得点火线圈是被修复的可能性大呢？还是被换掉的几率大呢？另外不知您对法系车有不同的看法和想法，欢迎您在下方留言评论？
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