刚进高速，从40km/h的时速踩到120km/h，油门踩到1/2行程甚至更多，7速双离合变速箱调动转速的动作足够快，尽管发动机声音有些许吵，但整个提速过程并不会出现吃力感。也就是说，这副1.5T发动机的中后段发力有足够的底气，相比绝大多数二线中国汽车品牌的产品来说，东风风神AX7马赫版的动力水准算得上尖子生那一批，也比AX7的1.6T版本好开很多。
7速双离合变速箱并没有调得十分激进，目的还是为了平顺耐用，比如不让你在低速堵车的时候体验到更多的顿挫感。所以，东风风神AX7马赫版的变速箱存在感并不是十分明显。
作为一台纯家用的SUV车型，东风风神AX7马赫版的底盘属于调得偏硬的风格，在快速过弯或者幅度较大的变线中，底盘的支撑性在同级别来说比较不错，不会出现很不安的晃动。从细碎路面到坑洼路面的体验，可以感受到AX7马赫版的避震对震动的处理非常迅速，没有太多多余的跳动出现，不过避震的处理过程依旧带有一些生涩感，在过大减速度或者大坑的时候，车内会有不太舒适的体验。
偏向轻盈的转向调校是这个定位级别车辆的主流调校，一切都只是为了好开易上手。如果非要挑点毛病，以各位开过无数性能车的角度来看，这车的转向回馈不够丰富，转向比例也没有那么得精准...但是，实际上这个价位的SUV，基本都是这种转向设定，而这种也是公认的好开设定。
按照目前中国汽车品牌百花齐放的形势，东风风神品牌正在大刀阔斧更新换代，随着奕炫系列的推出，已经有了一定的效果。东风风神去年9月开票数达到14403辆，终端零售12568辆。自去年5月以来，东风风神持续5个月销量过万，1-9月累计销售77022辆，同比增幅70%。
所以，这台 东风风神AX7马赫版，它存在的意义并不是要干掉hfH6、caCS75等等这些爆款，对于东风风神品牌本身来说，是一块极其重要的拼图。只要路子正，日后东风风神一定也能造出hf、吉利、长安同样厉害的产品。
