迈腾B8L
2016年7月，源自德国第八代B级车的全新一代迈腾正式上市，基于全新MQB B平台打造，不仅设计时尚、运动，并配备一系列凌越同级的智能科技，多项C级车专属的高端配置首次加持，再次树立中高级新标杆。
新篇章
自从2007年起，以“迈腾”之名征战中国市场12年后，这款一直主打“原汁原味”的一汽-大众大众品牌旗舰车型再次迎来了新款车型的上市。
但这次有点不一样的是，新迈腾不再是“一个人在战斗”了，而是连同新迈腾GTE，首次以新迈腾家族的名义登场。两款新车共提供10种配置选择，售价区间为18.69万元-30.99万元。可谓是“兄弟齐心，其利断金”。
德系车在中国市场上，一直可以称得上是“现象级”的存在，一直被各种吐槽，但市场地位却从未被超越。乘联会发布的2019年11月销售数据分析报告中显示，德系品牌车型的市场份额近两年都保持在20%以上，一直领先日系、美系和法系合资品牌。去年1-11月市场占有率更是达到了24.9%，同比增加2.6%。
换句话说，中国市场上每卖出四台车，就有一台是德系车。
在乘联会的销量分析报告中，还有一个非常有意思的数据。去年车市遇冷，几乎各个细分级别的车型销量都出现了不同程度的下跌，唯独新迈腾所在的B级轿车市场不降反升1.3%，市占率上升到了10.2%。
新迈腾B8.5
日系三强的代表车型雅阁、凯美瑞和天籁都相继完成了换代，其中雅阁和凯美瑞换代后的表现都相当抢眼，所以新迈腾对这次的改款自然也不敢掉以轻心。
一个品牌的旗舰车型，或许不是其最能走量的车型，但旗舰车型的产品形象以及技术水平，却是直接决定了这个品牌的天花板高度。新迈腾卖得越好，对其他车型的提振作用自然就越大。
在过去的两年里，迈腾都是B级车的销量冠军，而去年在探岳和探歌的助力下，一汽大众更是夺得全年的车企销量冠军。
尽管不能把所有的功劳都记在迈腾名下，但平心而论，迈腾绝对配得起“功不可没”四个字。
新迈腾GTE
在编者看来，作为绝大多数主流合资品牌旗舰车型的“集中地”，B级车能在车市寒冬之中，销量与市场份额实现逆势扩大，很大程度上是因为B级车的“质价比”获得了更多人认可。
作为过去一直“一览众山小”的狠角色，迈腾当然知道怎样保持自己的竞争力。这次新迈腾打出了极具竞争力的“智能牌”。
新迈腾趁着这次改款的契机，一下子把“众行家”汽车智能互联服务、IQ.DRIVE智能驾驶技术以及IQ.LIGHT智能安全灯光技术都全部武装到了身上。要知道，这三大智能科技，都是首次出现在一汽-大众大众品牌车型上。
