曾几何时，风光无限的雪佛兰在国内也成为了二线甚至三线品牌，曾经雪佛兰在国内的销量一举可以排在前列，而现在看下销量榜的话，就会发现，基本上没有几款车可以排在TOP20，这样的做法不仅是因为雪佛兰自己作死，更多的还是产品的竞争力下降。国产车懂得消费者需要什么，或许我的发动机技术要逊色不少，但是我可以在空间以及配置上面升级；这里不得不提通用别克了，别克也是美系车，但是在配置以及空间上的妥协要比雪佛兰好多了。正因为如此，雪佛兰科鲁兹这款被奉为小钢炮的车型现在也被市场压榨到没有空间。
虽然价格有一定的下探，但是依旧无法阻挡销量不堪的现实。其实，科鲁兹新款的设计还是非常不错的，很多人不买账的原因有一定是归罪与三缸机，但是并不能全部归于三缸机。科鲁兹的尺寸表现并不算出色，4666mm的长度配合2700mm的轴距在同级别车型中属于中等，空间也一样。调校则成为了科鲁兹的硬伤，此前科鲁兹还是四缸机的时候，动力输出线性，而在高转速的时候发动机啸叫并不算严重，隔音效果也还不错。新款的根据不少人的反应，动力输出变得稍微有些迟缓，虽然后期动力输出大，但是前期需要等待的时间偏长，有延迟。三缸机的调校原本就是一件比较头疼的事情，在研发上下足功夫，雪佛兰才能更畅销啊。
新款科鲁兹的外观采用了分体式的进气格栅，这样的设计是为了迎合年轻人的爱好，不论是大灯还是侧面的线条，都是比较顺畅的，轮毂的设计也很扎实。初次看颇具新意，但是后期看可能就也觉得有点单调了，当然这不是雪佛兰一家的问题，很多家汽车都存在这样的问题。好在这款车在配置上还算可以，如同上坡坡道辅助、倒车影像、ESP等功能已经成为了标配。内饰的设计则是黑色为主，具有一定的运动感，中控屏幕不算大，仪表盘的设计也稍微有些复古，但是还算好用。因此就内饰以及配置来说，倒是还算中规中矩。
回归动力部分，作为紧凑级家用轿车的科鲁兹，在发动机方面有两款配置。分别是1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机，动力够用，但是谈不上有多优秀。油耗方面没有实际测量过，根据不少车友的反馈，百公里可以低至6L以下。个人认为有些夸张，因为本人的1.0T三缸油耗都在6.5L以上。
对于这样一款街车，10.99万元的官方报价现在还有一定幅度的优惠，不过依旧无法改变颓势。后期，科鲁兹可以考虑出小排量国六标准的四缸机，这样对于部分消费者还有吸引力一些。那么，对于这款车型，如果推出四缸机车型，你会考虑购买吗？
