这几天，“垃圾分类”成为了朋友圈、微博存在感最高的话题。面对珍珠奶茶中的珍珠、杯子、杯盖分别属于什么垃圾这样的“灵魂拷问”，脑洞大开的网友们为此也是操碎了心，指出扔垃圾之前想想猪可能就不会出错了——猪能吃的叫湿垃圾，猪不能吃的叫干垃圾，猪吃了会死的叫有害垃圾，卖了可以换猪的叫可回收垃圾。这个形容既生动又形象，使“垃圾分类”的难点被瞬间突破。
与史上最严“垃圾分类”相似的是，已经在国内部分地区率先推行的，被称为史上最严的“国六”排放标准。两者虽然同样以绿色环保为目的，但相对于“垃圾分类”，车企要突破“国六”这个难点，重点自然落在发动机技术上。毋庸置疑，这对于那些技术发展成熟的车企来说是优胜劣汰的过程，而对于缺乏技术的车企而言则是火烧眉毛。
在这场大考中，部分车企选择加入到三缸发动机阵营，原因无非是三缸发动机实现国六排放标准的技术难度以及综合成本更低，但是这真的是唯一出路吗？
三缸机？全新哈弗H6：不存在的
在消费者的心目中，“三缸发动机”这个词基本上就是“人人喊打”，其先天的物理特性导致了它相比于四缸发动机平顺性大打折扣，抖动尤为明显，充满了廉价感，市场认可度很糟糕。所以，在坚持以用户体验为出发点的哈弗面前，三缸发动机早已排除在外。
作为最懂国人需求的SUV车型——哈弗H6，从推出至今就凭借良好的用车体验和卓越的产品质量获得近300万用户的信赖。面对此次“国六”政策的实施，作为自主品牌中的佼佼者，哈弗凭借自身雄厚的技术储备和快速高效的反应能力，通过升级四缸发动机技术，一口气推出了包括全新哈弗H6在内的6款国六新车，成功抢占各大细分市场。
用四缸，还得实力允许
以全新哈弗H6国Ⅵ为例，尽管国六排放要求异常严苛，但其动力并未针对国六排放而牺牲，这款代号为“GW4B15A”的1.5T GDIT发动机，最大功率达到124kW，最大扭矩为285N·m，与国V车型保持一致，消费者大可放心。写到这里，恐怕消费者肯定会有疑问了，哈弗究竟有什么黑科技，能让四缸机也符合国六排放要求同时动力还不打折？
