这就得从哈弗的“过度研发”说起了，这也是多年来哈弗一直在践行的策略，目的就是为了把核心技术掌控在手。哈弗自主研发的1.5GDIT发动机是“中国心”十佳发动机选手，本身就具备了很高的素质，在这款发动机上进行升级优化，可谓“站在巨人的肩上”。
这台发动机拥有CVVL连续可变气门升程技术，这也是哈弗的“金字招牌”，这项技术不仅可以比肩本田的VTEC、三菱的MIVEC以及宝马的Valvetronic，也算是开创了自主品牌先河。
并且哈弗并没有停止前进的步伐，这项技术也在不断改进，目前已经发展到了第二代，并在“GW4B15A”的国Ⅵ发动机上成功运用。与一代CVVL相比，二代CVVL在小升程工况时，可实现同缸两气门升程异步，加强缸内气体流动，从而使压缩后期的缸内湍流得到加强，改善发动机燃烧及冷起动性能。
此以外，发动机的燃油喷射系统也升级到了350bar，更高的喷油压力带来了更好的雾化效果，可以提高燃烧效率，细化喷油油滴直径，降低PN排放。以上这些“黑科技”运用，对提升整车动力加速响应性和驾驶舒适性以及降低油耗和排放均起到了助力作用。
而与发动机匹配的7DCT湿式双离合变速器也是全新哈弗H6实现强动力性、高经济性的重要组成。这款变速箱具有高传动效率、小体积，低自重等诸多优点。搭载这套拥有“双十佳”称号动力总成的全新哈弗H6，向用户诠释了在“国六”时期，四缸机依旧能满足法规要求，依然能为用户带来舒适、平顺的用车体验。因此也不难看出，只有积累了足够多“黑科技”，才能不会被政策所“羁绊”，才能真正让“以用户需求为核心”落到实处。
总结：
俗话说，“不积跬步无以至千里，不积小流无以成江海”，哈弗的“坚持”为其带来了硕果。上市至今哈弗H6已累计72个月成为SUV市场销量冠军，是当之无愧的“国民神车”。面对环保政策的更迭，哈弗通过技术的迭代升级，提供满足相关法规、赢得用户信赖的四缸发动机，在用户的使用体验上毫不让步。先进的造车技术、不妥协的造车态度，这将进一步夯实哈弗品牌在市场领导者的地位，助力哈弗继续引领SUV市场，续写销量神话。
文 | 波子
(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)
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