1.本田 - 本田飞度
售价区间：8.18 - 10.88万元
尺寸规格：4109(4090)/1694(1725)/1537(1567)mm/2530mm
“GK5”失去了过往的经典车架号，但本田“GK5超跑”的余威仍在。从这一代车型开始，飞度在继续深造空间实用性的同时，增加了更多趣味元素以吸引年轻消费者。
圆润的边框结构既出现在了车身整体上，也进入到了对大灯、保险杠等区间的打造当中，甭管你怎么改装，看到飞度的一眼一定会觉得它十分呆萌，而非像“超跑”那样凌厉。
与其它两厢车不同，飞度引擎盖与A柱之间的融合度非常高，这就为车舱省下了不少前置空间，在整个小型两厢车市场，飞度的乘坐空间都是较为出众的。更重要的是，后排厢体式结构能让它放下比Polo等竞品们多得多的随行货物。
本田的另一项本领便是它的动力开发，即便是不带T，飞度搭载的这台地球梦在1.5L行列中也足够出众。除了131Ps/155N·m的高数据外，能跑进8.7秒的飞度，在一众10秒 破百的小型车里完全是鹤立鸡群。与此同时，在新款飞度的车主群体反馈中，其6.3L/100km的平均油耗，算下来一公里不过4毛出头，日常养车也能省不少钱。
2.现代 - 现代领动1.4T
售价区间：12.48 - 14.68万元 很多地区优惠后不足10万起
尺寸规格：4610/1800/1450mm/2700mm
领动在现代的阵容里已经算是一台老车，它是Elantra铭牌在中国市场的第六代继承人，但在伊兰特重新以中文名回归后，领动便成了一台更多优惠、更低价位的替代品。从设计上看，领动放在当下也是比较耐看的，尤其是有LED自适应远近光灯的顶配仍有一定前卫运动质感。
现在看到的领动1.4T车型，无论是空间还是功能，凡是提升实用性的方面都还做得不错。毕竟是率先几款轴距来到2.7米的A级家轿，它的后座不会像思域那般拥挤压抑，腿部表现也不输朗逸、轩逸两款畅销车。而在倒车影像、定速巡航、手机互联之外，顶配车还能选装L2级自动驾驶系统，功能丰富性是足够的。
动力上，现代的1.4T一向都以效率见长，130Ps/211N·m的它可以有效规避1.5L车型起步乏力的尴尬，虽说7速干式双离合仍无法彻底避免顿挫问题，可它还是比大众在A级轿车上的那一套稳定不少。至于说这效率，媒体在综合长测里跑出的7.4L/100km综合油耗，跟朗逸280TSI差不了多少，更重要的是，它可比朗逸280TSI便宜了2万多呢。
3.斯柯达 - 斯柯达明锐PRO
售价区间：12.49 - 15.79万元
尺寸规格：4753/1832/1469mm/2730mm
明锐PRO在晋升为A 级轿车后，一下子成了速腾的大哥。为什么这么说呢？
首先，MQB Evo平台本身就是速腾现有平台的升级版，这使得车辆下结构布局上更加合理，而且在与速腾共享尺寸比例的同时，明锐PRO又以 32mm宽度优势展示了自己的运动属性，除了得益于外部的运动外观套件外，的确也是为了优化空气动力学结构而进行的车身调整。
其次，MQB Evo平台也为明锐PRO带来了与速腾共享的动力总成，准确一点来说，这套动力总成应该是与奥迪A3L 35TFSI共享而来。肯定会有人问，速腾与奥迪A3L的动力不是一样的吗？没错，二者是使用着相同的1.4TSI涡轮增压发动机 7速干式DSG双离合变速箱，但明锐PRO却与奥迪A3L一样采用了全系标配，而速腾想要获得1.4TSI，还得花费16.29万元去买280TSI型号。
最后，明锐PRO的车载配置也已经高于速腾，上汽大众斯柯达提供给明锐PRO的智慧车联系统，基于中国驾驶人的习惯进行了界面布局与操作逻辑的调整，我们甚至可以将之称为MIB升级版。
而且搭载这套车机系统的硬件，是一台12.1英寸液晶触控屏，它无论是外观设计，还是实际触控响应上，都有着较为不错的呈现。另外，明锐PRO想要获得全速自适应巡航、自动泊车以及L2 级自动驾驶系统也不再需要选装，一台顶配即可获得。此外，它所搭载的全景影像、道路交通标识识别与HUD抬头显示三大系统都是速腾全系不具备的。
就我们的动态乘坐体验来说，掀背结构带来的后排空间体验的确足够舒适，而车辆过弯时，前排座椅的支撑与包围效果也可圈可点。更重要的是，明锐PRO的起步不会有任何迟疑，深踩油门的那种推背持续性甚至也比速腾280TSI要稍胜一筹，而且这种体验从最高配到最低配都不会有任何区别。这的确与此前媒体公布的0-100km/h加速实测数据（8.21秒），保持了高度一致性。
当然，来自大众的这套动力总成也保持了一贯的高效率，得益于MQB Evo平台与掀背结构带来的更低风阻，其6.8L/100km的平均油耗水平也成为了奥迪A3L、速腾280TSI三者中最低的，加上其本身就明显低于同动力规格大众家轿的价格门槛，明锐PRO或许将会在下半年扮演A 级轿车市场的一匹腔镜黑马。
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