虽然许多人梦想拥有日产GT-R R34，但有些人更喜欢价格实惠的后轮驱动GTT R34兄弟。
如果你想谈论日本最好的汽车制造商之一，你应该把日产列入你的名单中。1998年，日产为我们带来了天际线GT-R R34车型。有些人可能更喜欢拥有日产天际线GTT R34。有些人甚至称它为穷人的GT-R，因为它看起来与原始的GT-R完全相同。
关于日产Skyline R34的一个有趣的事实是，在2024年之前，你不能合法拥有一辆。这是由于R34不符合联邦机动车安全标准(FMVSS)。这个理由足以让Skyline GTT R34成为一款昂贵的汽车，你永远不能在公共道路上驾驶。然而，还有其他的GT-R，人们可以公开驾驶。
即使是天际线GTT也不例外，因为它仍然被认为是R34。话虽如此，GTT的价格并不高，因为它更像是GT-R的“精简版”。你可以在16万- 20万美元之间买到一辆Skyline R34 GTT，而GT-R可以达到30万美元或更高。如果你打算拥有一辆Skyline R34，你最好买GTT，因为你可以通过安装正确的改装把它变成GT-R。你只需要确保你不要在公共道路上驾驶它，否则高速公路巡警会扣押你的车。
天际线GTT R34没有著名的RB26发动机大多数日本汽车爱好者不喜欢Skyline R34 GTT，因为它没有标志性的RB26发动机。来自GT-R的RB26发动机是一台2.6升2568毫升发动机，内径86.0毫米，冲程73.7毫米。另一方面，RB25是一个2.5升，2498毫升发动机，内径86.00毫米，冲程71.7毫米。这使得RB25在汽油里程方面成为更好的汽车，这是一个伟大的发动机。
GTT的另一个可爱的特点是它的后轮驱动设置，而GT-R是一个全轮驱动。GTT的后轮驱动配置是日产的明智之举，因为它有助于降低生产成本。后轮驱动装置也没有太多的活动部件，这使得车主和机械师很容易修理和更换。
虽然GTT可能没有RB26发动机，但RB25绝对可以保持自己的地位。RB25有一个涡轮，将马力推到200匹小马。你甚至可以把它调到400马力，同时仍然保持发动机的库存内部，使它成为一个可靠的和健康的发动机，为司机想要充足的动力。
GTT的后轮传动系统使它成为一辆伟大的漂移车如果你喜欢漂移，你肯定会想要建立一个天际线R34 GTT漂移车。它已经是一辆后轮驱动的车，所以你只需要做一些微小的修改就能把它变成一辆漂移车。你可以开始更换GTT的股票转向角度套件与那些为漂移。角度套件帮助汽车保持其漂移角度，而不会一直旋转。你还应该安装可调节的悬挂，升级变速器，用斗式座椅替换库存座椅，以便在漂移时保持原地不动。有了所有提到的修改，你终于有一个启动R34漂移车。
你应该知道，像野村健这样的日本漂移传奇人物驾驶的是四门Skyline R34 GTT。他保留了RB25发动机，并让日本调优公司Blitz Co.， Ltd.对其进行了改装，使其达到475马力。这是调谐公司在2004年获得冠军的第一辆漂移车，表明一辆重型4门轿车可以在D1大奖赛比赛中与其他轻型漂移车竞争。
如果您想更进一步，您可以通过安装GT-R车身套件来更换GTT的整个车身面板。许多GTT车主已经做了这种修改，称之为预算GT-R。有些人甚至会安装GT-R R34 Nismo车身套件，导致GT-R纯粹主义者憎恨车主。如果你想看GTT在行动中漂移，你应该看看Fahre Films在Youtube上的视频。直到你看到这辆车在漂移，你才会知道它是一辆GTT。
总的来说，GTT是一个体面的漂移车，也可以作为一个日常司机。该车的短轴距和小尺寸给了GTT优越的处理。别忘了这辆车的RB25单涡轮增压发动机，能够产生足够的动力来保持漂移。唯一的问题，你会拥有一个GTT是它的重量，使它一个棘手的漂移车练习。
