车型的侧面虽说没有采用当下比较流行的溜背式车顶，但这样也保证了第二排的空间表现，至于昂科威的外观，个人觉得看起来更像是一款美系车，敦实厚重。别克昂科威自上市以来，一直都是中型SUV的销量担当，凭借着大气豪华的外观以及优异的性能，深受国内消费者的喜爱。尾部方面，新车配备了隐藏式高位驻车灯与一体式鸭尾扰流板，尾门采用悬浮式造型，搭配与前脸呼应的展翼型全LED尾灯，整体更加动感。在我看来，新款昂科威在外观设计上的转变是非常大的，硬朗犀利的造型不输大众途观L。新款别克昂科威，在外形上进行了改进，中网的设计使用了别克家族最新的飞翼式造型，黑色涂装看上去像一个倒过来的版本。我们可以看到它的进气格栅采用了一个飞翼式的造型，上面还是非常经典的。在汽车市场上，SUV车型是越来越受欢迎的车型，因为车身看起来更大气的同时，在道路上跑的速度也是比较快的，所以很多有个SUV叫做“小昂科旗”。在尾部方面，新车配备了隐藏式高位驻车灯与一体式鸭尾扰流板，尾门采用悬浮式造型，搭配与前脸呼应的展翼型全LED尾灯，整体更加动感。尾部采用了三维立体展翼造型，其中，电镀饰条与尾灯贯穿相连，在一体式下护板的搭配下，很好地提升了新车的运动感。
对于很多二次购车的家庭来讲，重新选择一款大空间高品质的合资中型SUV会是很不错的选择，而如果在市面上遇到较大的问题，那么我想昂科威的可靠性也是值得考虑的。关于积储空间，中控下方还有两个挺大的储物格可以把零钱和小东西都整理整齐，不会乱七八糟的，后备箱空间也不小，过年回老家的时候可以装不少东西。后排空间比较宽敞，而且后排中间地台是纯平的，对于中间的乘客是比较友好的。在实际乘坐体验上，空间自然不用说，别克昂科威也是非常优秀的车型。全包围的后备箱足矣见得前任车主对车子多么爱惜，昂科威的行李箱比较规整，容积也不小，日常使用足够。昂科威的空间是真的大，后排座椅放平后躺着休息，就是一张大床，再加上还可以，平躺着就更舒服了。昂科威的后备箱里有12V的点烟器接口和光源。关键后排地面是平整化的，这样后排中间坐人的话也不会很难受，后备箱里也很规整，空间利用率很高，而且后座可以40:60比例放倒，使用也更方便。此外，车内空间也很宽裕，后排地面很平整，这也一定程度上保证了中间乘客的舒适性。
在底盘悬架方面，别克昂科威也采用了时下主流的前麦弗逊后多连杆悬架，并且中高配车型还拥有适时四驱的驱动方式。而昂科威的2.0T版本则更显得“运动”了——配备了CDC全时主动液力减振系统，通过布置在中间的传感器使车辆在弯道中。传动方面，与之匹配的是7挡双离合变速箱。在街市行驶时，经常会启停，这有利于燃油经济性的提升。这车的维护成本也不高，在同级别车型中，昂科威的保养成本算低的，不需要太多的日常操作，一次也就几百元了。在中国，别克昂科威与昂科旗在同一个级别上，在保证了燃油经济性的同时，动力总成也有着可靠性。除此之外昂科威的28T版本车型还配备了适时四驱系统，在越野性能方面的表现也是可圈可点，那么你对于这样一款优秀的合资中型SUV又有什么其他看法呢。除2.0T车型外，昂科威还将提供四驱车型，并配备了CDC全时主动液力减振系统。在市内中低速行驶时，可以采用两缸运行模式拥有不错的燃油经济性。
