比亚迪e1采用了与其旗舰车型唐EV相同的e平台打造，通过采用高度模块化集成设计，进一步降低了电动车内部元器件的复杂度，从而可以灵活适配各种纯电车型。所以e1与在售的秦Pro EV500、元EV535和唐EV，适配的“3合1”电驱动系统总成、“3合1”高压用电系统总成以及“10合1”低压用电系统总成，在技术本质上完全一致。只不过，根据适配不同功率的驱动电机，采用不同的电驱动控制策略。
重要的是，e1标配了与元EV、秦Pro EV和唐EV系列车型相同的液冷系统，所以电池的散热或预热效率都非常高，不用过分担心冬夏季续航“骨折”的问题。而且，众所周知，比亚迪是全球唯一一家具有核心三电技术的车企。
在平台方面，两家车企都在努力打造更适用于电动车的平台，但是在成熟度上和自研程度上，比亚迪更胜一筹。而且，e1作为一台价格仅7万元左右的纯电微型车，竟然配有液冷，确实是非常良心。
总结综合对比下来，两台车都有着非常强的产品力，不过对比之下可以看出，基于ME平台研发而来的欧拉R1，在消费者最为关注的空间、安全配置都有更好的表现，而且从颜值和做工用料看，欧拉R1也有着不小优势。比亚迪e1的主要优势则体现在三电系统方面，在高速能耗以及驾驶感受方面会有更丰富的调校经验。不过考虑到从入门电动车领域的用户诉求来看，欧拉R1能给带给你的惊喜，会比比亚迪更多一些。
