4月12日，e1正式上市，599-799的实锤价格在第一感觉上又一次给了一家一次“惊喜（xia）”（比亚迪果然对自己的技术有信心，但是我想说这价位出来就要吓跑堆人），我自己也开始嘀咕，到底要要加点钱上元360?360都能买了为啥买535?535都行为啥步到位搞辆好的……后来让媳妇一下打回现实“你咋直接买唐ev！”（膨胀了有木有）老老实实回归e1，因为之前的试驾对比，对e1有信心，所以就在已经有实车的悦（659版）耀（799版）之间纠结，创一时半会提到车，虽然送堆东西，但是耀据说配置一样，我就直接退了创了。悦版明显性价比高，三电一点没少，少的都是些小东西，是家用首选。当时就想还是买悦版吧，虽然看起来没了屏，没了led灯，但是实际使用起来没啥区别不是。可是，作为一个年轻人，放弃传说中的屏，放弃dilink系统，我开森啊。最后媳妇商量，就买耀了，贵就贵吧！（自我催眠：相信比亚迪一会让我失望，一定物有所值……）
就这样，上市第一天我就把耀接回了家（依然是当第一个，又吃螃蟹啦，成了网上某些水友口中的一傻子）。
在之后的使用中，e1果然没有让我失望，耀的内饰***满满，空间使用也还过去（小车也别有太高期望值，过这方面欧拉r1做的是真给力，那个空间是盖的，但是电池风冷，三电差距，后车窗能升降让我望而却步了），最给力的就属驾驶感受（具体感受再赘述，家还是自己去试驾，经济模式运动模式都要体验哦），速方向盘感觉非常灵敏（个人感觉，因人而异），速度60以上方向盘就没那么灵敏了，稳定性高，指向性也错，底盘是稳，跑起来怎一个爽字了，最惊喜的就是电耗了，因为提车后直是跑市区，电耗直稳定在百公里8.0左右，最的时候到过7.5（驾驶模式经济模式，能量回收回馈模式，空调制冷热了就开，音乐车启动就带停的），当时感觉就是，恩，这车真省电，价格上贵了点，过也值这个价。
综上所述（425公里日常使用，一直1.5kw随车充充电），给了我这次假期带上老婆孩子与同事开起来次家庭组团自驾游的自信，正好试试e1的远行能力。
正文开始：出游定在了临沂极地海洋世界临沂动植物园，单程距离190公里，经京台高速岚曹高速。出发之前，同事直在问我：你这电够不够啊，能能跟上我们的油车啊，万路上趴窝了咋办啊……我遍又遍回答：放心吧，跟不上，趴窝了，电量够用，才190公里，就算够了，路上高速服务区都有充电桩，不怕一万就怕万一，真趴窝咋办，出发前说实话我也担心，毕竟带着家人，还没跑过，事实证明我多虑了）。
5月1日早8点多，整装待发，表显里程A清零，表显剩余续航303公里。
e1在我整个旅程过程中表显稳定，没有所谓的里程焦虑，成功同事油车起来了场说走就走的旅行，没掉队，没趴窝，邮费还省了不少。电钱花了不到50（12 35），同事油钱在230洋左右。
e1高速表现不错，但不适合105极速行驶，维持85左右的话，即使开着导航空调音乐，表现依然亮眼，返程高速实测实际行驶173公里，表显消耗里程171公里，百公里耗电9.5，给力有木有。可见e1的表显电量非常实，小车够省电。至于其他感受，个人推荐试驾自行体验，这里赘述只能说一分钱一分货。
