这样的车身比例，在哪些车上比较常见呢？在那些优雅动感的GT跑车或者轿跑车上比较常见，比如阿斯顿马丁的DB11，比如捷豹的F-TYPE。
另外一个，就是技术上的原因，我们都知道马自达车型除了操控和外观这两个卖点之外，还有一个很重要的卖点就是创驰蓝天的发动机，这台发动机不是以输出功率而出名，而是以出色的燃油经济性出名的，而创驰蓝天出色的燃油经济性，和这台发动机13:1的超高压缩比有关，一般汽油发动机的压缩比都在11以下。
马自达创驰蓝天发动机能实现这么高的压缩比，与其4-2-1的排气结构有很大关系，而4-2-1的排气结构很复杂导致了发动机的整体体积很大。发动机的体积大了，就需要更大的发动机舱来装下这台发动机，所以我们就可以看到，马自达的车型，车头普遍都比同级车型更长一些，占到车身的比例也比较大。
当然，还有人认为马自达设计长车头是为了更好的平衡车身重量，强化操控。
马自达把品牌下的车型都设计成了长车头，完美的解决了外观、功能、操控三方面的需求，但是却导致了一个问题，那就是马自达车型后排空间普遍比同级车型更差，这点导致了马自达车型都是叫好不叫座。
不过，马自达似乎从开始就没有打算为了迎合消费者对于空间的喜好而在操控功能方面妥协，即使代价是销量不佳，而这，也正是马自达这个品牌的可爱之处。
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