试着前后推拉车体，发现力道基本一样，无明显阻力感和异响，所以初步断定车子的电机为无刷无齿电机。在助力骑行模式下，发现车子的时速只有达到8.5Km/h才会启动助动力，而且是需要在这速度下，脚踏踩五圈才能被激活，感觉这设计有点坑爹。
接着就是充满电后的续航能力测试，为了测试精度更加准确，而且能更加直观看到测试的结果，所以所有的结果均以测试精度为1米的军拓铁腕5X手表为主。车子测试所选的场所基本为平坦无较大坡度、无建筑的郊区国道，测试时的天气为30度，3级风力。在开启车子的高速模式下，连续续航测试的结果如下图所示（因为车子速度过慢，所以分为了两次续航测试。）。可见车子的实际续航能达到80.93Km左右，速度最高达到了24.8Km/h，行驶过程的速度基本较为恒定。不过测试中我也发现，仪表中的电量显示并不准确，当行驶了63.5km的时候，车子在加油门的时候，才能清晰的看到电池掉一格电，因此当开始加油门并掉一格电的时候，实际上也就剩下不到17Km的实际使用路程，如果经常行驶路程过远的就要注意一下。
车子的行驶速度过慢，在市区中以25Km/h的时速行驶感觉刚刚好，毕竟人流多，很难开的快，但是一到郊区的时候会非常急人，所以我决定解锁车子的最高速度，虽然厂方说没有，但是我依旧找到了通行证。通过同时按压液晶仪表盘上的上下按键，显示器中就会自动调出工程菜单设置，此时只要点击模式切换按键或者开关按键，就能自动在P10和P11间切换，而解锁速度需要在P10中进行，只需通过上下键调节中间那段数值为150Km就能彻底解锁。
为测试车子的最高时速，所以在无风的天气里，找到一段非常平直且无坡度的线路进行最高速度测试，所得结果如下所示，可见车子在解锁后，时速达到了惊人的41.3Km/h，不过车子质量略轻，在超过40Km/h的时速上就会出现略微的摆动感，所以在解锁车速后，建议就在35Km/h左右的速度行驶即可。
