汽车满大街跑，如行云流水，平坦的公路上可以轻松驾驶，崎岖的山路的也是勇往直前。汽车的通行能力还是非常强的，手扶拖拉机速度缓慢，但是没有过不去的坎。如今，汽车已经有了质的飞跃，从手动挡向自动挡升级，速度可自动与变速箱匹配，只管给油，无需过多换挡操作，有人就习惯D档走天下。然而，自动挡上坡是有误区，需要档位结合油门工作，做错了风险大。
很多车主认为，自动挡汽车只适合新手司机，没有熟练的驾驶技术，对手动挡汽车自然容易手忙脚乱，如果速度与档位不匹配，容易烧坏发动机，对紧急情况下的刹车，只会踩刹车，不记得切换低速挡，利用发动机制动。很多老司机表示，驾驶手动挡能体验到驾驶的乐趣，驾驶自动挡容易使人犯困。
既然自动挡汽车驾驶轻松，那应该可以更好应付各种路况，为什么自动挡上坡存在误区呢？通常情况下的上坡操作，是没有多大问题的，自动挡汽车在设计之初，是针对平坦的公路设计的，没有充分考虑到异常道路的情况。面对平坦公路，自动挡汽车可以轻松应付，而对于崎岖山路，自动挡汽车就存在动力不足的问题。
很多车主认为，自动挡汽车D档走天下，无论是平地，还是上坡，都是一路D档走下去。如果遇到崎岖山路，D档走下去，就有风险了。偏远山区的坎坷山路，车速提不起来，只能维持在时速30km左右，遇到堵车还要停车等待，而停车在启动遇到坑洼地带时，D档显然低扭力不足，不给油上不去，给大了油汽车要飞起来。此时就要结合档位与油门的相互配合，才能确保驾驶安全。
自动挡上坡，遇到崎岖山路时，显然D档爬坡是不切实际的，不是说D档爬不上去，D档长时间低扭力驱动，容易磨损波箱齿轮，波箱齿轮不仅要承担平地汽车行驶的压力，还要承受上坡时汽车的重量。长时间承受双倍重量的磨损，齿轮容易打坏，一旦磨损严重会出现齿轮跳格，加速了齿轮的损坏程度。所以自动挡上坡需要档位与油门配合工作，减少风险系数。
通常自动挡汽车除了前进挡D档，还有L低速档位，相当于手动挡的1档、2档，开过摩托车的朋友会知道，2档适合长距离爬坡，1档适合负重爬坡，因为1档、2档动力足。自动挡汽车的L档也不列外，面对崎岖山路的爬坡情况，选择L档，在根据路面情况，配合给油，低速缓慢前进，可以更好的应付崎岖山路。而且L档，还有一个作用，遇到涉水路段必须要走的时候，挂入L档，踩定油门，防止发动机吸水，可以低速缓慢通过，如果挂入D档，踩定油门，车速会越来越快，防止碰撞你会收油，发动机就吸水，容易损坏发动机。
对于某些自动挡汽车只有前进D档，没有L低速挡的汽车，如何应对崎岖山路呢？那只能选择D档爬坡，你不能挂入R档倒车上去，D档爬坡途中，如果山路较陡较长，爬坡到中途进入停车区减缓发动机齿轮磨损，然后再次爬坡。如果不是必须要的山路，最好选择其他路况更好的道路行驶。
汽车在方便我们出门的同时，也会存在安全风险，不能D档走天下，要根据路况选择档位驾驶。对此，你怎么看？
