现在的电动车续航基本上都在400公里以上了，高端的甚至能达到六七百公里，这样的续航水平就已经和燃油车没什么区别了，再省油的车，一箱油也就能跑个600多公里，但是实际上，电动车压根就跑不了这么多，就是和车主玩文字游戏。
就拿我买的电动车来说吧，官方续航里程是500公里，但是实际跑下来只有四百出头，这还得是夏天，到了冬天天气冷的时候，续航直接减半，也就能跑个200公里就不错了，而且还得不开空调，不能开得太快，尽量少用电子设备。
别看电动车里面配置不低，几乎全是电子大屏，但是压根就不敢用，空调都成了摆设，就这样的车哪里还有一点点舒适性可言？
电动车只能在市区代步，一上高速就原形毕露了。
每次我说电动车不能上高速的时候，就有一堆人站出来反驳我，说高速服务区到处都是充电桩，充电非常方便，怎么就不行了，如果我要是没有被坑过，我能这么说么？
那年过年的时候，我想着就开电动车回老家，单程不到900公里，我想着充一次电应该就够了，反正开个四五百公里也应该下车休息一下，吃吃饭什么的。
为了保险起见，我看剩余续航里程还有100公里的时候，就开始找服务区充电了，但是一进服务区我就傻眼了，排队的车那叫一个多，至少有几十辆，这还是一个小服务区，一辆车就算是快充，充满电也得半个小时的时间吧，轮到我充电起码也得等五六个小时，但是不等也没有办法，只能乖乖在后面排队 。
好不容易充电出来了，没开多久又遇上了堵车，前面出了交通事故，天上还下起了雪，当时车外面的气温零下十几度，不敢把车熄火，只能打着车开着空调，但是电量肉眼可见地往下掉，续航越来越短，我当时就一个想法，要是堵一晚上车，我这电还真的不一定够用，没有办法只能着一会车再熄火，实在冷得不行了再着车，就这么来回循环着，现在想想真是太可怜了，高速开电动车太受罪了！
所以说，电动车压根就不适合上高速，还得是燃油车更靠谱，起码心里踏实。
缺点二：质保问题难以保障
电动车其实结构非常简单，最值钱的部分就是电池组了，要是更换的话起码也得好几万，一辆开过几年的电动车，换电池的成本要比这本身的价值还要高，所以电池的质保就成了大家最关心的问题。
车企可能也是为了打消车主的担心，都针对电动车推出了超长质保，基本上都有8年或者16万公里，甚至还有一些比较自信的车企，直接终身质保。
但是实际想要享受这个质保却非常难，并不是你觉得电池不行了就能随便换，至于到底什么情况下才能整体更换，那都是车企说了算。
并且想要质保，还有非常多的限制条件，比如说每年车辆行驶的公里数不能超过多少，全程都必须在4S店保养，就连在外面换个雨刮都不能，视为放弃质保。
终身质保更坑，只针对首任车主，只要你买的是二手车，就不能终身质保了，这也是为什么电动车不保值的原因之一，本来电动车电池的寿命就有限，这下质保都没有，谁还敢买？
缺点三：配套设施不足，充电难
充电站的数量和加油站完全不能相比，而且电动车充电时间还那么长，充电就成了麻烦事，我住的地方是老小区，没有自己的固定车位，就不能安装充电桩，就算可以，电线的负荷也不够。
