侧面有个按钮，按下去就激活定速巡航了，等车子跑到我们想要的速度的时候，把拨杆往下一推，就算是设定好速度了。
进入巡航状态之后，拨杆向下拨就是减点速，往上拨就再快一点。想要取消巡航状态，把拨杆往前面推一下，或者踩一脚刹车，搞定。
奔驰、大众的定速巡航，用起来和前面说的都不太一样了。
它的定速巡航是在方向盘上面的，是按键控制的。具体操作逻辑和拨杆是差不多，也是激活、设定之后，上下调节加速、减速。
大部分车子的定速巡航，使用方法都差不多这2种样子了，具体功能虽然有点区别。
但基本上哪怕是新手朋友，选个路况好一点的地方，稍微试一下，1次、2次基本上也就ok了，选路空一点的，不要市区堵车的时候试。
自适应巡航接着讲第2个，自适应巡航，也就是很多朋友说的ACC，不是空调的AC。
前面说的定速巡航：如果我们要跟车，刹车慢下来了或者说怎么样了，就要我们驾驶员介入了，我们也要跟着踩刹车，对不对？
自适应巡航就会帮我们自动刹车减速，控制车距，就更省力了。
北京理工大学马国成有篇博士论文，不妨听听看，《车辆自适应巡航跟随控制技术研究》。
上面讲到：自适应巡航会利用测距传感器、视觉系统，来判断与前车的距离。当传感器在车道内没有检测到前车，车子保持定速巡航了。
如果在车道内检测到前车，传感器会根据车距等等一系列的信息，控制本车的油门和刹车来保持与前车的安全距离。
说人话就是，前面开多少码，我们车子是可以跟你保持一样的速度的。
举个不太恰当的比方：就有点像“抄作业”，你怎么写，我也怎么写；你60降30，我也60降30；你30回到60了，我也回到60了，咱们都是可以保持一下的。
具体方法，比如说本田、丰田、大众，一般方向盘上的按钮，先按个开关，激活这个东西。
然后车子开到我们想要的车速，SET，SET按一下，好了，和前面说的定速巡航后面就差不多了。
还有一些品牌，比如特斯拉，是把右边怀挡拨2下，来进入巡航状态的，看说明书总归是不会错的。
全速自适应巡航第3个再来讲讲，全速自适应巡航，什么东西啊？就是本来只有在高速、高架能用，有速度要求的，现在所有的速度叫全速，市区也可以用了。
胡远志等人在期刊《汽车安全与节能学报》上面发了一篇论文，《全速域自适应巡航控制方法研究》。
