里面这么说：目前常见的ACC技术，只能在车速大于30km/h的工况上使用。
但城里面开，平均速度也就25到40km/h，全速自适应巡航就能够满足低速工况下的跟车。
市区道路不是要走走停停的吗？车子自动跟着前车，碰到红灯还堵在那边，速度还是0了，停下来了，车子也会停下来的。
绿灯了，前面车子走了，我们车子也会跟上去走的，这个时候，我们只要方向盘管管好就可以了，就相对更先进一点。
技术再先进，也只是辅助驾驶这里再重点补充一下，刚才说的几种巡航，都只能算是辅助驾驶系统。
包括现在不少新款车上面宣传的更先进的“L2级辅助驾驶”，其实就是在全速自适应巡航的基础上，再加上了什么？车道保持功能。
路上碰到一些小弯道，比如说这个东西是有点斜的，车子自己能打点方向了。
但是这些功能的技术再先进，效果再好，最终都是叫做“辅助驾驶”，不能代替驾驶员的。
如果在辅助驾驶开启的情况下出了事故，也算是我们驾驶员的责任的。
比如说今年8月10号宁波发生了一起事故，1辆某鹏P某阿拉伯数字的车型，在高架上面使用辅助驾驶系统的时候，未能够识别到静止的前车。
驾驶员由于疲劳和分神，也没有介入操作，最后导致前车一人死亡。
其他车企的辅助驾驶也有事故案例，都是识别不到前面的静止车辆，类似的情况也有。
简单的讲，再所谓的“智能”，再所谓的“高级”的辅助驾驶系统，依然是辅助，还是会有出错的可能性的。
就和手机、电脑，平时用，正常没问题，但偶尔怎么会闪退啊？偶尔我微信怎么发不出去了？偶尔怎么关机了啊？是吧？还是有这种情况。
区别就在于，手机、电脑出了这种BUG，关机，关机再开机好了；闪退，闪退再打开就好了，就是这样。
但是车子出个BUG，就有可能就影响人身安全了，是不是？
所以说，就算这些功能用起来挺不错，我们一样也是要关注前方的路况的，碰到问题，果断要自己来处理。
不要辅助驾驶一开，开始管自己玩手机了，“到了叫我”，没这种事情的。
不管多先进，还是要专心开车总结一下刚才说的3个功能，定速巡航能保持设定速度来开。
自适应巡航不仅能保持设定速度，还能根据前车来调整速度。全速自适应巡航，在市区里面走走停停，哪怕是等红绿灯也能用。
