不得不说，别克真是会抓大放小，懂绝大部分买第一辆车的认知水平，英朗典范在视觉层面绝对能够镇住同价位的其他车型。整体设计还是我印象中的样子：飞翼式造型、深浅颜色搭配。气氛营造的还是挺高级的，传统按钮也够多，盲操实用。
电动座椅，电动调节后视镜、7英寸中控（选装）、倒车影像（选装）、车联网（选装）等现代科技啥的都有。当然了，手刹、卤素近远光灯、织物座椅、非多功能的方向盘这些老掉牙的设计也还坚挺着。
不过我个人是可以接受的，并没有踩到我的底线。个人认为英朗典范做得不好的是用料和体验。
也许是受到销量下滑的影响太重了，英朗典范在用料这方面，非常抠。
之前我们能在老凯越身上都能看到的搪塑填充，在新英朗上却看不到了。手能触摸到的地方，中控、门板，基本上都是硬塑料，座椅缝线歪歪扭扭，合模线特别粗大（希望只是个例），安全带不能调节高度，后排中央没头枕，有头枕的地方和座椅连在一起了，只有你的脑袋适应挺立的头枕，没有头枕适应你。
后备箱外面没有按钮，只能从主驾驶位置或者直接用钥匙打开。最重要的是车子整体都感觉松松垮垮的，乘客上下车稍微用力关门，都能让人产生一种内饰要被震掉的感觉。
在座椅方面，英朗典范前后排都相对很舒适，包裹性足够，至于空间，只能算是中规中矩，在可接受范围内，毕竟这是一款A级车，要求大空间并不客观。
从品牌本身考虑，别克自身似乎也已经完全放弃在这上面花哪怕一点成本，英朗典范后排不能放倒，如果车主想要拓展一点后备箱空间，往里头塞一点尺寸稍长的重物，想都不要想。
至于最基础的辅助驾驶配置，比如倒车影像（选装），高级一点的驾驶模式切换，更高级的巡航模式英朗典范都一一缺席，这能理解吗？我认为是可以的，毕竟这是一款合资入门车，没有这些很正常。
