按照标准流程轮胎
如果轮胎店每次都能按照标准拆装流程来做，钢圈上就不会有杂质固化而必须用打磨机打磨，自然也不需要密封胶来填补因为打磨而导致的不平整，钢圈寿命也可以得到延长！
气门嘴老化漏气
并非所有车的气门嘴出厂都是铝合金气门嘴，所以橡胶气门嘴老化漏气也正常，一般来说换个气门嘴就解决了，但频繁换气嘴也很麻烦，铝合金气门嘴（便宜的别买，铝合金分好多种）价格又贵不想换怎么办？
抱歉，这个锅还是要由轮胎店来背，请大家回想一下，每次换新轮胎，轮胎店是否给你更换新的气门嘴了？因为橡胶气门嘴的成本非常低（几毛钱一个），轮胎店有义务每次换新胎免费更换新的气门嘴。
气门嘴老化
其次，每次补胎结束，会喷泡沫水检查轮胎气门嘴是否漏气，但没有几个技工会拿气枪将气嘴内的泡沫水吹出来。气门帽盖上后，里面的水就会一直腐蚀气门芯，时间一长就开始漏气！
同样，很多车主对轮胎的气门帽不以为然，掉了就掉了，让气门芯暴露在空气中，但马路上的沙石微粒很容易进入气门嘴内损坏气门芯，时间一长也会漏气！
气门帽丢失很常见，但大家都不以为然
轮胎修补处渗气
轮胎以前扎钉子的补丁处渗气，这不代表以前没有修补好，因为没有补好是会明显漏气的，可以查出来，而渗气是查不出的。
这个锅，还是得让轮胎店来接，如果轮胎店都能按轮胎标准修补流程来进行修补，这种情况基本不会出现。因为轮胎修补的最后一步，在补丁处涂抹补胎专用密封胶。
轮胎气密层打磨，最后修补完毕涂抹专业补胎密封胶
然后我见到的真实情况是，70%的轮胎店没有该产品（价格贵，但平摊到每个轮胎上其实不贵），甚至有却不用（老板交代补贵的轮胎才能用）。我说的是上海这个城市，其它城市更加无法想象。
因为轮胎修补需要打磨气密层，而气密层表面是光滑的，密封疏水的，打磨后是毛糙并且亲水的，不涂密封胶，会慢性渗气，一般在2~4周后该轮胎气压较其它轮胎明显不足。
