那么奔驰自主研发9AT到底有什么样的优点？以至于，奔驰每年在自家多达200万辆车上大规模使用？无论是奔驰GLC、E级、C级、进口GLE、GLS、迈巴赫全系都在搭载奔驰9AT，这个问题自然是经济问题，奔驰9AT再怎么比不上采埃孚8AT，那也是自家的娃娃，“知子莫若父”奔驰自然最了解自家的9AT，因而可以更多了解自家的9AT产品，使得奔驰各个系列车型的三大件匹配更为完善，与此同时，不需要外购别的厂家，更不需要求着别人来做变速器和发动机的匹配。
说一千道一万，8挡自动变速箱其实最适合中国路况，9档位和10档位都不适应我国国情，因为9档和10档位都挂不上！130码才可以上9档位，那么有什么必要用9AT？难道仅仅是账面数据好看？如果奔驰9AT只有高速才可以升到这个最高档位，也会因为限速而降落，因而达不到9档位省油的目的。事实上，无论是北京奔驰E级C级GLC的油耗，都超过了宝马奥迪同级豪车，和奔驰单一使用自家9AT有着一部分关系。
奔驰为什么如此执着，非要耗费巨大人力物力研发9AT？首先，奔驰如此操作自然是想要把核心三大件之一的变速箱利润掌控在自家手里，可以向德国采埃孚购买8AT但一旦产能跟不上就会被卡脖子。
此外，奔驰能够三大件完全自主研发，依然可以将9AT配合自家的发动机更为平顺、更没顿挫、换挡更迅捷，出了问题也不需要大价钱找别的变速箱厂家工程师顾问，自家的变速箱工程师即可解决。
9AT比8AT多了一个档位，能耗更低，更可以满足国6B排放标准。在我国富人眼中奔驰品牌号召力太强，变速箱还比奥迪宝马顶级车多了一个档位数，自然更可以获得全球用户的认可。
