新一代发动机，不仅仅重量减轻了1.7kg，还重新调整了速比，实际的表现“不太像杜卡迪”，但“很好骑”。低转速基本不会拖档，动力输出很线性，容易上手，中高转速的震动控制也非常优秀。在大多数路况下，它的动力表现已经过剩了，4-5000rpm就有相当迅猛的动力输出。
Enduro模式下，动力被限制到低功率75hp，适合初级用户，高手则可以选择Rally全功率模式，而且模式切换可以在行进中操作，ABS还有专门的快捷键设定，这点个人很喜欢。
在非铺装路面跑起来，Desert X几乎就是一个大号越野车的表现，还有非常充裕的动力储备。所以，“骑最野的杜卡迪穿越荒漠是什么体验？”一个字-爽
三 . Desert X在铺装路面的表现仍旧不俗
事实上，我们是先体验了Desert X的公路表现，动力表现就不用多说了，重点说舒适性和操控表现。
首先驾驶姿势没有太大问题，是比较舒适的状态，不过或许是座高降低、没有调整手把角度的原因，长时间骑行手臂会有点酸，如果是我，我大概率会选择875mm的高座版本。然后原厂前挡风的阻风效果很好，基本上不用改装。
