其中，集成电路电压调节器可以根据负载的功耗需求精准调节励磁电流的大小（用调节占空比的方式），从而改变磁通量，比晶体管式的调节精度更好，稳压表现更佳。且可以小型化，与发电机做成一个整体。
上面写的这些都是汽车中电的来源和发电机的工作原理，车主并不需要全面掌握，只要记住汽车的蓄电池和发电机是非常重要的就行。
不过下面这张表，大家还是要做到心中有数，汽车常见用电器的耗电量也不低啊。（参考值，如果车辆改过电路，增加过用电器，那耗电量会更大!）
车辆中的用电设备，有些是长时间连续用电，有些则是需要时才通电，以常见的55Ah电量的蓄电池为例，考虑到电量的转换效率及电量不应全部用光的原则（70%），蓄电池全力供应某个用电器的持续使用时间已列在表上，在大功率用电器面前，仅靠蓄电池是撑不了多久的。
7座及以下小客车的发电机额定功率在1540瓦以内（14伏电压、110安培电流），这些发电功率完全可以满足车辆行驶必须的用电功率，并给蓄电池提供充电电流（汽车行驶时，蓄电池是按恒压方式充的，电量越多，充电电流越小，正常也就是6安培的慢充电流补电）。
受天气影响用电设备开启过多，整车的连续耗电功率很可能达到1500瓦；或者车辆在低速怠速运转时，发电机输出功率不足，就需要蓄电池提供缓冲了，以免影响用电设备的工作。
接下来聊一下最毁蓄电池的行为，熄火前不关闭大功率用电器。
虽然熄火以后，车辆的电源被切断，大部分用电器不可能消耗电量，但是请考虑下次启动的瞬间会发生什么。
