“隔天充”：电动车本来充电就很麻烦，很多车主没有天天给电动车充电的耐心，基本上隔一天或两天才充电一次，这种做法当然也会存在伤电池的可能性，只不过，它的伤害方式和“天天充”还有所不同。
我们使用手机的时候，低于20%的时候系统会提示您电量较低，需要充电，而电动车的电池也一样，电量过低还继续使用，会让电池出现“过放”，而“过放”时电解液（硫酸）浓度会降得很低，PBSO4溶解度大幅度增加，从而在极板上形成粗大坚硬的PBSO4晶体，也就是维修师傅常说的“结晶”，这个伤害是不可逆的，将大大减弱电池在充电时候的接受能力，而如果是锂电池，虽然不会结晶，但是“过放”也会导致锂电池内部电压升高，正负极活性物质可逆性受到破坏，电池容量会明显衰减。
电动车“天天充”和“隔天充”，哪个会更伤电池？那么，又到了很多车主最关心的问题，电动车“天天充”和“隔天充”，哪个会更伤电池？从上面两者造成伤害的区别来看，我的答案是“天天充”更伤害电池，为什么给出这样的答案，我的依据有2点；
“天天充”造成的损伤是必然的：无论是什么电池，它的深度充放电次数是出厂就被明确的，而如果“天天充”，虽然不是很多人理解的，每充电一次就会损失一次的充放电次数，但是，如果2块电池，一块是“天天充”，一块是“隔天充”，一年之后必然是“天天充”的电池检测寿命更短。
用车习惯决定，“隔天充”伤车可能性不大：虽然“隔天充”会造成放电，它带来的损伤会比“天天充”更大，但是，小行家凭着经验来看，基本上不会有车主冒着可能没电推回家的风险骑行电动车，也就是说，即便是“隔天充”，也会是电量够用的情况下在使用，这样就造成不了电池“过放”，不会损伤电池。
关于充电的几个技巧，可有效保护电池了解完“天天充”和“隔天充”对电池伤害的区别之后，最后小行家在和大家分享几个关于电池充电的技巧，掌握之后，可以有效的保护电池，让电动车比没有养成规范充电的时候，能够多用2年。
01避免充完就用，用完就充，电动车在充满电拔掉充电器之后，需要过20分钟以后再骑行电动车，而刚骑完电动车之后，也要过20分钟后在给电动车充电，这样做的目的，是让电池避免双重高温，给电池造成伤害。
02充电的时候留有少量余电，就像电池充电的最佳温度是25度左右一样，电池也有最佳余电充电，一般厂商建议余电还有20%到30%之间进行充电，这个时候对电池能够起到保护作用。
03充电器输入电压和电池电压要匹配，如果是原装充电器，它的电压和电池的电池是一样的，但是如果是其他的车辆充电或者是大街上的快速充电站，这样就会导致输入电压和电池的电压不匹配，给电池造成伤害。
小行家的建议：虽然电动车的技术在进步，但是由于电池制造成本下调、环保电池等客观原因的存在，现在的电池确实没有以前更耐用，而越是这种情况，我们也要学会保护电池，虽然电池偶尔的使用不规范充电习惯，不会造成伤害，但怕的就是持续性的不规范充电，让明明能用3年的电池，用1年就要报废，如果有不规范的充电习惯，小行家建议，还是改过来，别再用错误的方式充电了。
希望以上可以帮助到您，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。
