插混车型就更不用说了，电池有电的话，开个20km、30km，发动机是不启动的都没有问题了，对吧？
- 不用担心堵车等情况浪费油
堵车的时候，混动车型也不用担心更费油。
高德地图发布的《2019年度中国主要城市交通分析报告》，上面有个数据的。
全国50个主要城市当中，只有6个城市高峰平均车速能超过30km/h，车速最高的南通市也只有35.77km/h。
这个速度对油车来说，是妥妥的低效率区间了，走走停停的瞬时油耗是比较高的。
混动车起步的时候用电机的，就没有这方面的焦虑了。
如果是夏天的时候堵车，还要去开个空调，那油耗就更痛了，出租车或者开网约车的朋友们有可能都知道。
混动车就可以一直是用电机来制冷，即使是油电混动车型，电池比较小，也只要偶尔让发动机运转个3、4分钟，把电池充满，又可以休息了。
所以说，不管是插混还是油混车型，油耗上的成本都会比同车系的燃油版省下不少。
- 混动车能比同级车辆更安全
除了用起来体验好之外，一辆车子的混动版本还能比燃油版本更加安全，这个是我自己查资料之前都拿不准的一个事。
IIHS（美国公路安全保险协会）上面有个关于混动车的研究报告：平均而言，由于混动车型比标准车型重10%，从而会让混动车在碰撞中具有额外优势。
乘坐同一车型混动版本的人，在车祸中受伤的几率会比燃油版低25%，这是它说的。
简单的意思就是：混动车更重一点，在碰撞的时候会占便宜。
比如说：宝马5系的燃油版和插混版有接近300公斤的差距，300kg；领克01燃油版和插混版，也有175kg的差距。单看数据，这种重量上的优势其实也不算太小了。
买了混动车之后，才知道的缺点- 插混车型保值率不高
体验是挺好，怎么可能会没有缺点？对吧？比如说：插混车型买的时候就更贵。
举个例子，宝马5系豪华套装裸车价40万左右，而5系插混豪华套装裸车价50万了，多出10万块钱。
就算省掉绿牌省下的购置税什么的，混动的版本还是贵了5、6万的。
