近几年，各大车企都开始在运动和操控上发力，10万级的运动型轿车竞争非常火热，其中就包括了名爵6、传祺影豹、长安UNI-V，而奇瑞也是瞄准这一细分市场，为了更好的迎合年轻消费者的“口味”，推出了艾瑞泽5 GT。新车最大的优势便是动力性能，鲲鹏1.6T的动力数据远胜同级1.5T的车型，那实际新车开起来如何呢？咱们今天就来探寻一番。
三种路况测试，鲲鹏动力1.6T很“给力”
这次，我们选择了成都一条极富挑战的路线，从三环出发，途径成温邛高速、国道、乡道，最后到达号称成都“秋名山”都江堰蒲虹路。对于运动型轿车来说，动力配置是至关重要的。新车搭载了1.6TGDI鲲鹏动力 7速湿式变速箱动力组合，最大功率达到197马力，最大扭矩290牛·米，相比同级搭载1.5T名爵6、影豹，参数表现略胜一筹。官方百公里加速可以达到6秒，处于领先地位。
面对连续爬坡和数不清的回头弯，频繁的在20-60km/h之间来回加减速，这套1.6T的动力并没有出现动力不足的情况。而从我们实际的试驾体验来看，发动机与变速箱和配合很默契，虽然在初段加速并不会感到强烈的推背感，但动力输出流畅而平顺，深踩油门激烈攻弯或超车时，变速箱也不会拖后腿。总之，换挡逻的辑和平顺性没什么槽点。
这套动力系统，其实早在瑞虎7PLUS和瑞虎8车型上搭载过了，如今放在尺寸更小的轿车上，动力表现可圈可点。值得一提的是，艾瑞泽5 GT还有GT BOOST模式，可以实现弹射起步及仪表联动，切换到这个模式，我们在封闭路道也小小体验了一把，动力响应特别快，转速到达2800以上时，松开刹车，能立即感受弹射起步，推背感也随之而来。鉴于这辆车只有1.3吨多的重量，再加上同级别独有的固定式双活塞卡钳的加持，官方加速6秒的成绩，已经非常出色了。
