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编辑：大道行思
昨天，一位车友骑着车来到我处，说师傅，帮我看看吧，我这车老是莫名其妙的打不着车，有时行，有时不行，平时行，着急时不行，越急越不行，快把我搞成神经病了，我被小伙子爆豆子似的故障描述逗笑了，说你等下，我忙完手上的活给你看看。
接车后试车，一次轻松启动，熄火再试了几次，果然出现了启动机滑齿现象。产生滑齿现象的原因有两种：一是启动齿轮磨损，二是启动轴轴向窜量过大。
于是分解启动机构进行检查，先查看启动齿轮，磨损程度并不大，那就着重检查启动轴的轴向间隙。经测量启动轴的轴向间隙在2mm左右，这个轴向窜量是否是导致启动机构出现滑齿故障的元凶呢？
那只有反复测试，在观察启动机构的同时，反复按启动发动机时的旋转方向转动启动轴，再人为进行轴向窜动，这时不难发现启动齿轮与启动离合器的啮合很不理想，随着轴向窜量的增大，滑齿现象就出现了。因此，这个2mm的轴向窜量在启动机构满负荷工作时，足以使其产生滑齿现象。
再分析产生这2mm轴向窜量的原因有三个：
一是启动弹簧的轴向长度不够；
二是组装发动机时曲轴箱所用的密封垫过厚；
三是启动轴左侧的止推垫漏装。
此三种情况均可导致启动轴的轴向窜量过大，产生滑齿现象。
小伙子看我检查到这里，忽然*一句，几个月前他在别处维修过启动机，经检查，原来是启动弹簧轴向长度过短所致，可能是之前更换的时候没有注意这一点。
处理这个故障也很简单，只要在启动弹簧的侧面加一适当厚度的金属垫片，使启动轴在发动机组装后能活动自如，即可排除故障。（本文图片均来自网络，侵权删）
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