现如今的汽车配置越来越多，同一款车型，多达数种，甚至数十种配置，消费者挑得眼花缭乱。其中一些配置确实很实用，能够提高行车的安全性、便利性和舒适性。但是有那么一些配置，实用性其实并不是很高。这些“鸡肋”的配置，除了能够掏走大家腰包里的钞票，实在是找不到其它合理的解释了，很多配置都是厂商设下的“消费陷阱”。
低配车型有价无车，其存在的很大一部分原因就是为了衬托中高配车型的优势，然后通过4S销售的“诱导”，让你选择高配版本，多掏一点“智商税”。
不过“存在即是合理”，所有配置其实或多或少还是有点作用的，只不过是这些 “食之无味”的配置，值不值得大家付出额外的钞票，就是值得思考的问题了。
今天我们就盘点盘点汽车的十大“鸡肋”配置和实用配置，看看在你的车上有没有这些“鸡肋”配置。希望那些想买高配车型的朋友要三思，不然买了一堆“鸡肋”配置，最后都用不到几次，还要多掏钱，那就后悔也来不及了！
1.自动启停
自动启停这项技术早在上世纪七十年代就已经出现。当时丰田在皇冠轿车上对这一技术进行过实用性测试，车辆只需要停稳后1.5秒，发动机就会自动断油熄火，而这也成为日后自动启停发展的理论及设计雏形。
自动启停又叫STT(STOP/START)，它的工作方式也很简单，就是车辆在行驶过程中，需要临时停止的时候，发动机会自动熄火，当你需要前进的时候，手动挡的汽车只要踩一下离合，自动挡汽车只需要松开刹车踩油门，发动机就会自动启动，省去了重新用车钥匙打火的步骤。这一技术能给车子带来15%左右的节油效果。
近几年，在各大车企疯狂的营销模式之下，自动启停这项配置在很多车型上都已经成为了标配。很多消费者在购车时候也很在意它，毕竟面对日益上涨的油价，它能给消费者所带来的直接好处就是降低油耗。
但是等到实际使用的时候发现自动启停简直就是一个坑，甚至有的车主直接上车就把它给关掉了，这究竟是为什么呢？
我们先来看看自动启停的用处，或者说是优势：
第一个优势：降低排放、提高燃油经济性。本身这项技术设计出来的初衷就是为了节省油耗。特别是生活在一二线大城市的人，上下班拥堵情况较多，城市道路的红绿灯也多，经常需要停车等待，这个时候自动启停功能就发挥作用了，停车等待的时候发动机处于熄火状态，那么油耗自然也就下降了。
第二个优势：减少积碳。我们知道，车子如果长时间处于怠速状态，会造成发动机转速不足，汽油得不到有效燃烧，那么就会产生积碳，它会附着在发动机缸内壁、排气管道等部位。发动机积碳的危害很多，会导致发动机油耗增加、动力减弱、异常抖动等情况，严重的时候还会导致发动机熄火。有了自动启停功能之后，能够在停车等待的时候有效减少积碳，同时省去司机频繁点火启动的操作。
自动启动看起来很好用，好处很多，但实际用了之后，你才发现这是个“鸡肋”功能，很多老司机一上车就会把它给关掉。主要原因有以下几点：
1.自动启停其实在国外尤其是欧洲等国家非常流行。因为这些国家的路况比较好，行车基本没什么阻碍。这样的话，自动启停就可以发挥较大的作用，确实能在一定程度上降低油耗。但是在国内，由于路况比较复杂，尤其是在一些大城市，堵车问题非常严重，走走停停再正常不过了，自动启停频繁地点火、熄火，反而会增加油耗。
2.自动启停降低电瓶使用寿命，而且自动启停电瓶和普通电瓶是不一样的，价格更贵。发动机启动的时候，电瓶的瞬间电流是非常大的，频繁地启动发动机势必会降低电瓶的使用寿命。
自动启停电瓶的价格，通常都在1200元以上，比普通的铅酸电瓶贵了一倍左右。虽然它属于增强型电瓶，但是也无法支撑高频率的使用。普通铅酸电瓶最高可以用到5年左右，而自动启停电瓶一般3-4年就需要更换。不仅使用寿命变短了，连售价也比普通电瓶更高，想想都不划算！
3.自动启停影响驾驶体验。
首先，自动启停功能需要车主一直踩着刹车，在等待较长时间的红灯时，谁会一直把脚踩在刹车上？踩久了连脚都会抽筋。
其次，就是在一些拥堵严重的城市中，几秒钟触发一次的启停，不仅身心煎熬，而且容易被人加塞。发动机点火的那一瞬间，车身抖动，噪音随之而来，体验非常不好。相信我，此时就算你开的是一辆纳智捷，你也不会在意油耗了。
4.车子在爬比较陡的坡道时，尽量不要打开自动启停，短暂的自动启停很有可能会造成车辆制动辅助不足。
5.夏天开空调的时候也不要开启自动启停功能，因为空调的功率消耗比较大，而发动机停机的情况下车身电力可能不足以带动空调运转。
6.涉水行驶时要关闭自动启停。如果车辆涉水的时候突然停车，导致发动机熄火，此时排气压力突然减少，水很容易从排气管倒流进入发动机内。车子一旦在水中熄火，是绝对不能二次启动的，否则会损坏发动机，并且这种情况下的发动机损坏，保险公司是不受理的。
远程启动看似是一个非常方便的功能，特别是在冬天，可以提前启动汽车进行预热，待进入车内时，不至于被冷得直哆嗦。车主需要提前预判好走到车子位置的时间，直接远程启动车辆进行预热发动机，水温的温度正常后，车主进入驾驶室时，不需要等水温升高的时间，就可以直接驾驶车辆离开。同样的，夏天汽车暴晒过后，可以提前启动汽车，打开空调进行散热，这样可以提高车内的舒适性。
实际上，远程启动功能的缺点非常的明显，使用频率也非常低，主要以下几点：
- 增加汽车的油耗。因为远程打开空调热车需要先进行远程启动，才可以使用远程热车的功能，那么发动机就会一直处于怠速状态，油耗就会提升。
- 减少三元催化器的使用寿命。因为车辆处于怠速的状态，气缸内部的温度和压力会降低，出现一些没有完全燃烧的混合气。会在三元催化器的作用下继续燃烧，导致三元催化器的使用寿命降低。
- 造成积碳增加。长时间处于怠速的状态，气门开度不大，那么可燃混合气体过浓，产生积碳的可能性增加。
- 远程启动是通过手机APP，或者是遥控发出信号进行操作，因此对汽车的停放位置有着严苛的要求，停车在地下车库或者信号弱的地方都会影响该功能的使用。
- 容易忘记熄火从而造成燃料浪费，误操作让汽车自动启动也会造成汽车浪费燃料的现象。
- 有些远程启动的汽车，厂家为了节约成本会把原有的钥匙孔去掉，这就要求车主要定期对系统进行检查，一旦传感器不起作用，就只能进行修车了。
- 远程启动对汽车有一定的使用限制，汽车一般带有自动变速器才可以使用，因为只有自动变速箱才配有TCU控制单元，ECU需要通过TCU控制单元感知汽车挡位是否在P档，汽车只有在P驻车位置才能实现远程启动。
这样一套远程启动系统，相信绝大部分车主一年也用不到几次，而且这项配置的价格也在3000块钱左右，实际成本只要几百元，多出来的都是厂家和4S店的利润。
面对日益复杂的路况，导航已经成为不少人出行的必备系统，因此很多人在购车前都会考虑到导航系统的问题。但现实是，这个原厂导航配置基本很少有人会用。当然不是因为大家都变成老司机而不需要导航了，而是因为手机上的导航更好用，而且还不需要花钱！
首先，关于升级。部分车型的导航并不支持OTA升级，不仅升级一次非常麻烦，而且还要另外花钱。
其次，关于流量。在几年前车载大屏开始流行的时候，很多人都觉得大屏时代的到来，导航基本可以告别手机了。但导航、在线音乐等APP所需要的流量，基本都是定向的，就算手机开了热点也没办法使用，只能上官网购买。
最后，不管你的大屏有多大，最终还是要使用手机导航。
当然，我们有一说一，现在很多国产自主品牌，在车机系统上还是下了很大功夫的。部分导航系统直接内置高德、百度地图导航，而且支持OTA在线升级，基本就和手机APP一样。而在流量方面，很多车型的车机系统流量都终身免费了。因此在购车前，一定要问好该车内置的应用是否支持在线升级，并且流量是否终身免费，如果流量需要额外购买，那么它的价格又是多少等等。
