3、贫油调整法
贫油调整法是在做好最佳调整法的基础上进行的，它有意地将怠速油浓度调节螺钉慢慢向使混合气变稀方向旋转，直到发动机怠速贫油熄火。然后再将怠速油浓度调节螺钉向使混合气变浓的方向旋转半圈，这时发动机的怠速会基本恢复。然后调整风门节气螺钉，使发动机转速提高恢复到原标准怠速状态。
如此反复几次，基本原则都是“怠速油浓度调节螺钉向混合气变稀方向旋转半圈就会贫油熄火”，可以将化油器的怠速油输出降到某一程度。如此调节的好处是发动机比较节油，前提是化油器的各个配气量孔通畅没被灰尘堵塞。这样调节好的化油器，节气门的开启程度略为高点，对发动机的启动比较有利。
4、化油器与发动机进气管连接垫片或胶圈损坏
连接垫片或胶圈损坏会出现漏气现象，额外空气进入发动机，使怠速状态下供油偏稀，导致怠速不稳现象出现。
排除方法：更换连接垫片或胶圈即可。
5、化油器与发动机进气管连接螺栓松动 连接螺栓的松动同样会出现漏气现象
排除方法：拧紧即可。
有一点需要指出的是：目前多数的踏板车上使用的化油器是带电热旁通加浓系统的。在该系统的作用下，摩托车在起动后怠速转速较高（可达2200～2300转/分钟），暖机4～5分钟电热旁通加浓系统关闭后，发动机怠速转速才回降至1500转/分钟。此为正常现象，不属于"怠速不稳"故障。望用户注意不要误判。
