但是在单踏板模式下松油门也能对车速进行强有力的干预，这就弱化了人们对于刹车踏板的肌肉记忆，在某些情况下本该踩刹车减速，但驾驶员却仍然希望通过操纵油门踏板来达到减速的效果，这时候驾驶员的右脚仍然在油门踏板上，必然会提高误操作的风险。
3、单踏板模式不能实现精准的制动单踏板模式的制动原理是靠车辆反拖电机发电，利用电机的阻力使车辆减速。而刹车系统是靠刹车片摩擦刹车盘给车辆提供阻力减速。
虽然两种方式都能实现减速的效果，但是刹车制动更容易操作，更线性，制动更直接，驾驶员更容易精准把握。
比如日常驾驶中很常见的一种情况：前方有车在等红灯，我们在接近前车并停止的过程中可以灵活控制接近的速度。比如我们可以先以比较高的速度接近前车，等距离足够近的时候稍微重踩刹车，让车辆迅速减速停稳。甚至有些司机玩的大，会以更高的车速接近，然后来个急刹。这一切都是仗着刹车系统线性的制动力输出以及强大的制动力。线性的制动力输出使得我们可以轻松控制刹车踏板来控制两车接近的速度。而制动力足够大保证了只要车速不是特别快都能瞬间刹停。
但是单踏板模式在这种情况下就差点意思了，首先松油门控制减速并不如踩刹车直接和精准，其次在两车距离很近的时候动能回收提供的制动强度或许不能使车辆瞬间刹停。
所以就有可能出现这样的情况：司机利用单踏板模式减速的时候不能精准控制两车的接近速度，导致两车距离已经很近了，但车速还比较快，或许单踏板模式的制动力也能在两车追尾之前使车辆平稳停下，但是这时候的距离已经超过驾驶员可以控制的范畴了，此时驾驶员必然会惊慌失措，慌乱中想立刻刹停，而单踏板模式又弱化了右脚对于刹车的肌肉记忆，结果经验不足的司机此时极有可能误把油门当刹车直接踩下去，这后果就会非常严重。
所以我认为在一些情况下单踏板模式其实是增加了安全隐患的，平时路况良好的情况下它或许能带来比较新颖的驾驶控制感受，但是在紧急情况下确实挺挑战驾驶员的应对能力。所以说在驾驶这类车辆的时候我们应该清楚地认识到单踏板模式的利弊，在合适的情况下合理应用，避免将自己置于危险之中。
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