特斯拉有一套特殊的串联机制，可以把这些电池串联到一起，通过电池控制系统对它们进行控制，防止电池出现过热、短路、温度差异等危险情况。
特斯拉的组装拼装技术很强，但是它并没有自主研制电池组。
比亚迪原本就是依靠生产电池起家的，在电池技术方面有一定的基础。比亚迪转身制造燃油车之后发展并不算顺利，生产的汽车也只有一款比亚迪F3名气比较高。
后来开始发展新能源汽车，比亚迪终于打了一场漂亮的翻身仗，凭借之前积累的电池技术，比亚迪在新能源领域混得风生水起。比亚迪不仅会造车，还会造电池。去年3月份，比亚迪正式推出了“刀片电池”，不仅提升了续航里程，电池的稳定性，安全性也得到了提升。
比亚迪电动车电池是由一个个长96厘米，宽9厘米，高1.35厘米的单体电池，通过阵列的方式排布到一起的。它们就像是一个个刀片插在了电池包里一样，所以被称为“刀片电池”。
刀片电池减少了三元锂电池中因为电池安全和强度不够而增加的一些结构件，所以它的重量比普通的三元锂电池轻。众所周知，电池占据了新能源汽车准备质量中很大的比重，电池重量减轻了车身重量就会减轻，对电量的消耗就会降低。
比亚迪的刀片电池堪称是国产新能源汽车电池发展的一个“里程碑”，比亚迪推出刀片电池后，有很多人也对它刮目相看了。
总结：
特斯拉和比亚迪都是新能源领域的翘楚，但是论电池技术，比亚迪更胜一筹。有很多人表示，特斯拉就喜欢“吹牛”，借着自己超前的造车理念吸引消费者。比亚迪更踏实，它像是专心研究技术的“理工男”，差距一目了然。
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