皑皑白雪虽然美，但对有车一族来说，却如临大敌。雪天开车，车主都希望自己的爱车配有ESP系统、TCS系统、雪地模式等等。因为这些主动安全系统看似都让雪地行车变得更加安全。那么事实又是如何呢？下面小编就来为大家介绍一下。
雪地模式多数车主不适应案例：雪后的第一个工作日，大多数车主都选择了公交或地铁的出行方式，徐先生却开出了自己的轿车勇猛“挑战”冰雪路。不过徐先生坦言，给他壮胆的主要还是自己车上的雪地模式，平时不太有机会尝试，而现在他很想试一试这个功能。
这一试不要紧，把徐先生吓出了一身冷汗。原来他的车一上冰雪路就自动转换成了雪地模式，而车子一旦转换成雪地模式后，操控就变得困难起来——刹车变得异常别扭，踩不下去。一路下来，徐先生在好几个路口都因刹不住车不得不闯了黄灯。不过，后来徐先生终于找到了解决办法，他主动加长了刹车距离，但凡碰到红绿灯路口都提前准备刹车，总算是适应了雪地模式。由此看来，一旦使用雪地模式，车子就似乎变得无法控制，这雪地模式究竟靠不靠谱？
其实，雪地模式是一种车辆的主动安全系统，在雨雪天容易打滑的路面给车主提供安全保障。之所以驾驶人会觉得刹车踩不下去，其实就是安全系统在起作用——防止轮胎打滑失控。虽然刹车距离长了，但一旦车子面临打滑或出现意外状况时，雪地模式就能提供安全保障。所以千万不能因为不习惯就把系统强行关掉，驾驶人所要做的就是为刹车留出更多的距离。
雪地开车需懂点防滑技术雪地行车，汽车防滑系统大显身手。目前不仅在高档车上有先进的防滑系统，市场上不少十多万元的家用轿车也配置了这些高级行车系统。常见的有ESP系统、TCS系统和雪地模式，这些主动安全系统都能够在湿滑路面上为驾驶人提供更为安全的保障。
ESP(车身稳定系统)可在汽车高速运行时，提供良好的操控性，防止车辆发生甩尾或者漂移现象，从而获得精准的操控性，是电子主动安全保护系统的一种。
在湿滑的冰雪路面上行驶，如果轮胎打滑，很容易出现转向过度或是转向不足的现象。而一款配有ESP的车辆，能够在发生转向不足时，对内侧后轮进行制动，从而使车辆返回正确的路线上来；而当车辆发生转向过度时，会对外侧前轮进行制动，从而使车辆返回正确的路线上来。
而TCS(牵引力控制系统)对汽车的稳定性有很大的帮助，当汽车行驶在湿滑的路面上时，没有TCS的汽车，在加速时驱动轮容易打滑。如果是驱动轮后轮，将会造成车辆甩尾，如果是驱动轮前轮，车的行驶方向就容易失控，导致车子向一侧偏移。而有了TCS，汽车在加速时就能够避免或减轻这种情况，保持车辆沿正确方向行驶。同时，TCS不但可以提高汽车行驶的稳定性，而且能够提高加速性，提高爬坡能力。
至于雪地模式则因车而异，一般手自一体变速箱的车配备较多。有些车辆装有雪地模式开关，启动开关便可启动该项功能，未装配此开关的车辆则需转换成手动模式，选用2挡或3挡起步。
不过，有时候使用雪地防滑系统也并不一定是好事，比如雪地中爬坡起步，在ESP的监督下，它会默默让TCS干预车辆的起步状态，造成爬坡爬不上去。这时候可以试试关掉ESP，看看靠原始的驾驶方式能否爬上去，如果还不能，那就赶紧把轮胎前面的雪扫干净吧。
（转自吉林省交警总队）
