相信大家都听过暴力开车，那是否听过暴力评车呢？近日，有一期汽车测评节目火了！他们将车子开到山顶，暴力推下。经过数十米高度落差的自由翻滚，再检查车身受损情况。这可比传统车身刚度的静态抗压测试更暴力更直接，当然，也更具参考性。
正是如此炸裂的测评方式，网友们纷纷叫好。毕竟在大家心中，越是简单粗暴的测试，越能体现一台车的品质和安全性能。而环境的不确定性，也减去了人为干涉的可能，让结果变得直观可靠。说到这里，一定有人会好奇，究竟什么样的车能才能经受如此暴力的测试呢？
接下来就不得不提参加“终极山崖翻滚测试”的两款车，分别是东风标致4008(图片|配置|询价) 2022款400THP创享版和上汽大众途岳(图片|配置|询价) 2021款280TSI两驱舒适版车型。
途岳最低售价：13.78万起最高降价：2.80万
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这两款车想必大家都熟悉。尤其是途岳，因此前帕萨特在中保研偏置碰撞测试中“不幸翻车”，上汽大众对旗下车型的安全性能想必进行了升级，而途岳又刚刚获得CNCAP碰撞测试5星的亮眼成绩，这也让大家更期待它的表现了。
比赛开始，经过叉车的挑翻，2台车先后在坚硬的岩石上翻滚落地。首先是标致4008，可以看到车身的整体架构没有大的损伤。A柱、B柱、C柱、D柱以及边梁均都保持了完好的形态。即没有折断和溃缩，车身框架没有入侵车身。同时，车门也可以很轻松的打开，这也保证了车内人员的快速逃生。
再来看上汽大众途岳。可以明显的看到A柱部分有一定的弯折，而车尾D柱更是受损严重——伴随着尾部的溃缩，陷进了车身之内。车评人评价道“看上去像是一辆Polo”。可以看到，途岳的受损情况远不止皮肉之伤，更伤及内部骨架，情况十分严重。在车身框架变形的同时，途岳的车门也无法正常开启，这种情况下伤员无法及时撤离，随时都可能有生命危险。
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要知道，途岳只采用了1200Mpa抗拉强度的高强度钢，低于超高强钢标准，防护强度有限。
而标致4008的车身结构，则不得不详细展开。如上是全新4008内部构造图，红色部分为高强钢材。可以看到标致4008在重要车身部位都采用了高强度的热成型钢，形成了一个类似地基的防护框架。要知道，标致4008的高强钢材使用比例达到了惊人的74.2%，抗拉强度甚至达到了1600MPa。相当于10头大象站在大拇指的指甲盖上，或者一条18吨重的鲸鱼压在一只蚂蚁身上。这种强度的钢材通常是使用在航空飞行器的结构件上的。此外，标致4008的车身焊点数量更达到5420个，这个数字几乎接近沃尔沃S90（5789个焊点）。可以毫不夸张的说，标致4008的安全系数已经和顶级安全标杆车型在同一层级上。
测试视频中其实还提到了一个细节。翻滚过程暴露了部分车架结构，可以明显看到标致4008采用了一根银白色“日”字形结构的防撞梁，显而易见的铝合金材质，两侧内置了双层六边形吸能盒。而途岳仅用了“大铁”——一根单薄的钢制防撞梁。我们都知道，防撞梁是车辆发生碰撞时候起到最直接防护作用的部件，而防撞梁的尺寸、结构、厚度和用料对事故中的损伤大小起到决定性的作用。在这一点上，标致4008和途岳对车身安全的用心程度高下立判。
有别于其他产品，汽车作为日常出行工具，安全性能更为重要。而汽车厂商往往喜欢用各种碰撞测试成绩来证明产品的可靠性，但消费者却更希望看到实打实的案例。
此前，在一场真实事故中，一辆标致4008就凭借着坚硬的车身，避免了惨痛的损失。当时一台以110km/h行驶的标致4008，因重型半挂车随意变道，被挤压在大车与护栏之间并被拖拽了100多米。标致4008的超高强度车身构建起一道钢铁屏障，超强的挤压拖拽并未造成车内人员伤亡。车辆的A柱、B柱以及侧槛等重要位置均顶住了高强度的挤压，这足以见得标致4008的车身刚性并非吹嘘而是实打实地真材实料，试想一下假如没有出色的高强度车身加持，被自重达到十几二十吨的大车挤压，后果简直不堪设想。
这次“终极山崖翻滚测试”，其实也是对最真实的“山路翻车”事故现场的演练，模拟的就是山路驾驶时冲出隔离栏滚下山坡的事故情景。标致4008之所以会赢，不仅仅是因为高强度车身，更是源于标致品牌一贯以来对安全和品质的执着追求。此次参与测试的标致全新4008创享版的官方直售价为16.77万元，无论是贴心的售价还是过硬的产品质量，再次证明标致4008确实是一款名副其实的高品质车型。
