2021款奥迪Q5L配备了前/后雷达，在雷达感应测试环节中，倒车雷达共计四段，每段距离间隔掌握较为均匀，易于驾驶者作出判断，最远探测距离为147cm，可探测距离较远，持续蜂鸣提示距离为20cm。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，新车的倒车雷达持续蜂鸣提示距离为20cm，与经验值稍有出入，在实际倒车过程中要多加留意，控制好车距。
前雷达同样分为四段，最远可以在109cm处感应到前方物体，持续蜂鸣提示距离为25cm，表现出色。
新车全景影像系统显示效果清晰，并且配备了随动转向的辅助线，和距离标识线，在倒车中可以为驾驶员提供参考。另外，新车的全景影像还支持多角度影像，为驾驶员在通过各种不同路段提供帮助。
车辆在日常使用中，经常会遇到在狭窄的道路中转弯或调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经实测，新车的最小转弯半径为5.38米，属同级别平均水平。
新车4个车门上方均配备了车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。
综合来看，2021款奥迪Q5L主要变化在于更运动化的外观设计和车机系统的升级，最新的多媒体系统虽然在同级中表现依旧属于一般水平，但至少不再是短板部分。总体来看，新车除了在储物空间的设计方面有可提升空间外，其余方面均有非常不错的表现，整体实用性表现比较均衡，在豪华中型SUV市场中仍有不俗的竞争力。
