没有托森式中央限滑差速器，四驱系统就减重了4公斤，再加上前驱，车子的每百公里油耗下降了0.3L，听上去很不错哦。
在舒适模式驾驶这款车时下，它的油门和变速箱的响应很平顺，基本感觉不到推背感，但是仔细看看车速表，你会发现车速上升得挺快的。运动模式下的油门、变速箱响应会积极一些，但依然是平顺为主，看来奥迪Q5L新换的7速双离合变速箱还是在强调舒适。
而噪音处理方面也相当不错，车速破百时车内都还没有什么噪音，只有继续大脚油门提速时，才会有些许发动机的音浪声。
虽然奥迪Q5L没有使用空气悬挂，但它在基础悬架的上进行的本土化调整，所以它的悬架行程比较长，但依旧有德系车底盘的特点。细微的坑洼也过滤得相当不错，转向时侧倾也抑制得相当到位，奥迪还是德系的奥迪，底盘扎实的同时还保证不错的舒适性。
