双液晶屏现在搭载上了新一代iDrive系统，在标准化4G支持的情况下，它还能升级为5G通讯，包括实时路况导航、语音识别控制、远程控制等响应都会得到优化，而CarPlay/CarLife的保留得以满足更多不同用车习惯的用户。不过，它的远程控制还是显得比较基础，而新系统的车机UI更简洁，大量应用程序也让其不再是宝马的短板。
毕竟是一款豪华轿车，宝马3系在辅助驾驶方面还是稍显吝啬一些，它的基础辅助驾驶与安全系统仅包含了倒车影像 定速巡航，还有可自定义的驾驶模式选择系统，甚至连主动刹车与碰撞预警都没有，而即便是在顶配上也只是加入了我们提到的两项主动安全系统与循迹倒车 全景影像，想要得到带自动变道辅助的L2级辅助驾驶全系都得选装。
其它车载配置方面，车身上可以获得电动天窗、主动闭合式进气格栅与带锁车翻折的电动外后视镜，而舱内则标配有双区独立空调、真皮方向盘以及带前排电动调节与腿托的仿皮座椅，而中高配车还会加入全车无钥匙进入、前排无线充电板、车载氛围灯、哈曼卡顿音响、HUD抬头显示等功能件，但全系都缺少全景天窗，座椅加热还得选装，这似乎是有点不那么豪华。
机械总成，宝马3系的引擎舱内继续提供三种调校的2.0T发动机，320、325、330分别对应着115kW/250N·m、135kW/300N·m、180kW/400N·m的调校版本，由于车辆继续提供着标准轴距与长轴距车型，所以动力版本的加速能力有所差异，其中，全系最慢的320Li车型破百需9.1秒，而最快的330i车型仅需6.3秒，而唯一的325Li xDrive车型则为8.2秒，全系WLTC综合油耗保持在了6.9-7.3L/100km之间。
