汽车异响问题有很多原因可以导致，需要判断是哪些位置产生的异响才能针对性解决。具体到帝豪GS这台车比较头疼，异响问题多见于老款车型使用的1.3T发动机以及变速箱异响，如果是这两点导致基本无解只能适应。
发动机异响是设计问题已经NVH处理并不合理，如冷启动是有节奏性的哒哒声是因为机油油压还没有形成导致液压挺杆和机械要比产生的正常声音，如有尖锐啸叫声可能正时皮带变松，其次如机脚老化或是把松动也会造成无节奏的异响，注意检查机舱是否有松动以及发动机工况是否正常判断吧。
一、变速箱异响是帝豪GS的通病，手动变速箱离合总泵老款车型存在隐患，换挡时变速箱有啸叫声或者金属摩擦异响，这款MT变速器已经通过经销商通知升级（实际召回），如是手动挡的话建议及时处理，否则总泵故障不仅会异响还有可能导致踏板不回弹。
二、自动变速箱使用的是格特拉克干式双离合，使用干摩擦式离合器的DCT总是会异响的，原因是档位的选择、切换需要通过换挡拨叉完成，而双离合的主要特点是换挡效率足够高，以毫秒级换挡期间的速度足够高拨叉的金属敲击声会相当明显；其次干式双离合在民用车上使用仅仅是为了降低成本，所以在设计之初不会在NVH噪音、震动、声振粗糙度方面投入成本更高的研发资金，这是所有干式基本都存在的问题。
三、干式双离合除异响之外由于换挡逻辑和实际路况的冲突还会导致顿挫，每一次顿挫的背后是数次半联动换挡，因逻辑错误会导致异响更加明显；频繁的半联动还会加剧离合器的升温，仅依靠风冷的变速箱在低速状态下得不到有效的散热，离合器烧蚀损坏之后会影响正常工况也会导致后期的异响以及丢转甚至失灵。
综上：想要解决这一问题只有通过手动模式降低换挡频率，虽然会增加油耗降低便利性但也是无可奈何的办法。帝豪GS的异响问题多出现于老款发动机和变速箱，内饰件的异响问题不属于故障，找到噪音源头之后或拆开重新紧固或拍拍打打的就能解决，冬季低温塑料饰板和密封条变硬有些异响也是正常的。检查找出问题在决定应该怎么处理吧。
一点拙见供车友们参考，有什么不同的意见与看法，欢迎分享关注交流哦。
