前面讲过混合动力汽车的串联、并联和混联构型，还有我们可能听过的弱混、中混、强混、插电混合等等，其实归根到底，都是说油电两种能源的混合方式和程度，最直接的还是看电机如何布置。
电机与发动机及变速器之间的相对位置（Position）不一样，可以衍生出6种不同的混动架构：P0、P1、P2、P3、P4和PS（Power Split）。它们与串联、并联和混联构型的关系大体可用下图表示：
先来看看在汽车上，6种架构的分布：
稍微简化后，电机位置（架构）如下：
#P0：位于发动机前端的皮带上
#P1：位于发动机的曲轴上
#P2：位于发动机与变速箱中间靠变速箱一侧，与发动机间有离合器
#P3：位于变速箱输出端
#P4：位于另一轴上（如果发动机驱动前轴，则电机在后轴，反之亦然）
#PS：位于变速箱内部
P0P0架构一般在传统汽车或弱混车上，装的是BSG电机（皮带起动发电机），电机通过皮带驱动曲轴，可快速起动发动机，实现自动启停功能。
