2010年至今，网约车发展已有近十三个年头，其方便、快捷、舒适等特点逐渐成为人们首选的出行方式。首先需要明确的是网约车辆使用性质一定要是预约出租车（营运性质的网约车）才可以参与合法运营。历经这十多年的发展，部分网约车已达到报废标准，那么究竟什么样的网约车需要报废？报废时要注意什么？车主应该怎么办？咱们接着往下聊。
网约车淘汰规定
根据2022年11月30日新修订的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第三十九条规定：
网约车行驶里程达到60万千米时强制报废。行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时，退出网约车经营。
小、微型非营运载客汽车登记为预约出租客运的，按照网约车报废标准报废。其他小、微型营运载客汽车登记为预约出租客运的，按照该类型营运载客汽车报废标准和网约车报废标准中先行达到的标准报废。
省、自治区、直辖市人民政府有关部门要结合本地实际情况，制定网约车报废标准的具体规定，并报国务院商务、公安、交通运输等部门备案。
网约车实际使用和报废情况
如果网约车在参与营运的8年中行驶里程少，到期后转为非营运，继续作为普通家用轿车来使用，直到行驶够60万公里再强制报废；但如果行驶里程已经很接近60万公里，此时车辆的各种小毛病都要出来了，维修保养费用比较高，再退出营运改为家用的意义已经不大了。
另外，也许有人会想，如果网约车生意好，还没有达到8年就跑了60万公里，是不是可以调表继续跑。
大象ELV明确表示：这是不可能的！
合规的网约车上面，会安装有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置等。网约车平台公司会记录驾驶员、约车人在其服务平台发布的信息内容、用户注册信息、身份认证信息、订单日志、上网日志、网上交易日志、行驶轨迹日志等数据并备份。
因此网约车在注册后，接了多少单，走了多少里程，都是有记录的，而且所有的这些信息，是实时共享给交通局的，有了这些数据的支持交通局的执法人员一查一个准。
网约车强制报废的必要性
网约车使用频次高、强度大，车辆稳定性和安全性都受到了极大考验，如保养不当、车辆老化必然给交通道路安全带来极大隐患。并且车辆维修保养费用随着车龄的增长和车况的下降都在成倍增加。车主与其承受越来越昂贵的维修保养费，不如让这些老旧车尽快完成淘汰，拿到旧车报废补贴后在购置新车时还能享受一定的价格优惠，同时也能够促进生态环保和循环经济发展。
