翻到以前学生写的笔记都开始发黄了，是青春过去的印记。
本人服务过最多的厂家是阿法拉法的净油机，对此评价拆装互关性好，不过耐用皮实还属GEA，做过一条06年的OSD18的个人感觉德国的东西可靠耐用简单；阿法的做的多，S系列是它的最成熟产品，P系列滑油净油机，都知道S不需比重环，由Paring tube调节油水分界面，皮带传动等过载保护机械损伤少向心泵油气润滑，有一轴承径向轴承等便于我们使用者的方面提一下好了，我以使用者角度注重问题，拆装关注两点，平时的筒架距离立轴高度和轴径向串动量，这点其实GEA的产品也做到了。分离筒的优点用lock ring 卡变形压紧方便拆装（螺纹锁紧的话里面油脏堵很难拆尤其是遇到烂油就悲催了），监测原件挺可靠的，MT50水分传感器做的好原理看书所理解为电容器和震荡电路测量油中水的介电常数，然后电路输出4～20mA信号并且还能监测线路断没或者短接状态，这么多年看阿法这个挺好用，因为之前做06年老船的GEA用的是导电率原理，还吃过它的亏，那条船是天要玩我，锅炉的蒸馏水不导电，而锅炉蒸汽管漏水导致油舱进水一来测不出，二来老船了该监测继电器坏过被锁了（想想就算没锁其实也会测不到），导致主机电机没油烧水停电停车。阿法分离模式是净化运行，分离过程进水封水，而且它通过其压力传感器和内部计时器和微机计算分析做到了校准，极大减少了排渣浪费油，管理和排查故障的时候我一般都回去看它的时序图，每个点都有它的计时时间，看出问题在哪个点上就好分析判断了。然后就是它的活动底盘密封原理，下部不同于别的机，有个操做活动底盘，靠其高速运转中水产生离心力，并因为水量的多少分配到各孔，上压还是泄水开关水力去挤压变形活动底盘导致其开关分离筒，最后我们使用者能做就是各泄水孔检查是否通，注意不要去调节孔，会导致泄水开关活动底盘时间问题，丢了那个小内六角大了直接就关不了盘可看说明书里面的注意事项。S系列的都是全部排渣的，而P605则部分排渣，涉及有个故障我遇到过，排渣反馈失败，说明书的故障规定时间说是压力没掉到0.1bar或者是进水后没升，可看其拍渣时压力不会全掉到0而且会马上升上去，那个故障换个新小保养包就好了原厂2000h妥妥的，因为刚保养没多久后来查说明书原来是可以的考虑到是非原厂备件说的到备件公司都一个尿性不给少给，山寨，给我们带来很大困扰啊而GEA的不同备件它粗大，皮实耐用正常使用4000小时必须以上没少的。改变三个参数即可此参数是操作者模式改了不影响其他任何故障监测，一个是计时器监测时间加长，二排渣故障警报低压力值，三是加长拍渣后密封水SV16的给水时间，密封水加长密封时间建压。总结一下我遇到的故障：1.水路导致的，SV10水封水，15开盘水和16关盘水同一管路进水的流量不一样导致水去的路径通道不一样开关操作活动底盘，这类问题最多遇见，导致误警报，这类警报也简单GEA说过给用量杯量一分钟的量对照其流量孔的数值，还有就是用手动开Sv10.15.16v模拟进油的时序，先排渣16v5s，15开15s然后10v一分钟看PT4pt5有无建一点压，排渣16V听声音，实例SV1615V里面卡住一直漏水导致分离筒泄露警报，说个我遇见的莫名的一个案例吧，我上的一条船滑油p625的机，上去人家说有一台不好用，保养用没多久就叫排渣警报，还真是用了一两天就不行了，然后换新oring也不行检查了很多，水阀等回油三通阀，所以非原厂东西心里的没底，还好耐心了点拆了一两次还是用土办法手动来开，有一次听见微弱的开盘声音，那看来拆装没问题，还好做久了心细运行的那台好的水阀节流板全给换了，运行机排渣泄露警报，找到了问题最后换下了SV16关盘水孔变大，肉眼看不出来；2.有一次是一台燃油净油机排渣完不能进行分油一直在打循环拍渣最后排渣反馈失败，说明书的水阀SV10问题和止回阀都检查，这个通过长久观察和说明书时序图判断出来的，回油三通阀回油关不严建立不了pt4，水封水进完瞬间高压3.0bar程序才正常3.PT5走着油走着压力掉下了了，低压警报，刚巧换的新的PARING TUBE 弹簧注意这是山寨的如果是0压了反而好判断，又刚巧这条船还没这备件了都是旧的，拆了换oring老三板斧搞完不行，也是还好心细就和有的人说的咱做机舱最好能胸有猛虎细嗅蔷薇，可是进会忆抄表的压力1.2而以前2.0bar力排众议换弹簧好啦，老轨还在那指着说不可能，新的你看弹力都有，非得推翻人家的建议，搞定后我都想贱贱的说这东西就和人一样，外观能看出啥知人知面不知心。3.水分传感器无反馈，这台好两天或者看心情偶尔半夜来一下，搞的晚上都睡不着无人机舱白天还得干活，可是燃油净油每保养了都得换着用，为自己也为别人尽则尽心，按说明书的那些都做了有一个机械的回油三通阀没备件没试验，下船都没捋明白，后来在一份文章看到可能是回油三通阀还有就是电子的EPC50的计时器或者中间继电器的问题，没验证了现在都是好奇的。
