飞度这款发动机是在DOHC、VTEC技术基础上搭载了VTC智能可变气门正时及升程控制系统中的智能点火正时控制机构，降低了摩擦并大幅提高燃烧效率。这款发动机的压缩比为11.5∶1，高压缩比发动机可以用更小的排量达到以前更大排量的发动机才能做出的功率，也就是说高压缩比发动机的升功率和燃油的利用率都更高一些。
驾驶体验我感觉飞度发动机的低转速扭矩还是可以的，当发动机转速超过2000转时，已经可以察觉到发动机的动力涌出，其在4600转时可以输出最大扭矩155牛米。
通过这张飞度发动机工况图可以看出，转速在每分钟1000转时就可以输出扭矩120牛米，2000转时可以输出扭矩130牛米，3000转时可以输出扭矩140牛米，4000转时可以输出扭矩150牛米。开手动挡的车，每次换挡的最佳时机应该是转速到达扭矩峰值的瞬间向上换挡，才能获得最佳的持续加速度。总的来说只要操作得当，飞度的动力作为家庭用车来讲足够用了。
我驾驶飞度时，起步平稳，深踩油门让发动机转速迅速提升，在4000转左右挂入2挡，继续不松油门，车速稳步提升到约80公里时速，再挂入3挡，车速可达100公里，此时发动机转速已有5000转了，阵阵声浪涌入车厢。这里要强调一点，我这是测试飞度的加速性能，正常市内行驶时，并不需要刻意提高发动机转速，一般维持在3000转左右即可，此时发动机明显比高转速工作时要安静了许多。
底盘系统飞度的悬挂系统是前麦弗逊独立悬挂和后扭力梁式半独立悬挂，转向系统是EPS电子助力转向系统，制动系统是前盘式后鼓式，制动回路为交叉式双回路，轮胎规格为185/60 R15 84H，其中185表示胎面宽度是185毫米，轮胎扁平比是60，R15是指子午线轮胎内径尺寸为15寸，84是载重指数，表示最大载荷500公斤，H是速度级别，表示轮胎的安全速度是210公里/小时。
飞度的底盘系统调校的只能说是一般，我以50公里左右的时速切线过弯时，车还是有些侧倾，但复位还算比较快。应该说作为主要在城市道路上使用的家庭用车，飞度悬挂系统的支撑力还可以，减震弹簧和避震器对震动的过滤也还可以，这些都有利于提高乘坐的舒适性，但也会造成了路感不太清晰，这也是日系车共同的特点。
飞度的制动系统采用了前通风盘后刹车鼓，之所以采用前盘后鼓的配置，我想这也是基于成本的考虑。我在驾驶过程中感觉飞度的刹车表现有点偏软，车速100公里时急踩刹车，刹车踏板上可以明显感觉到ABS动作时的抖动，轮胎没有发生抱死现象，刹车时飞度的车身还算比较稳定。
安全装备飞度的前排配有i-SRS智能双安全气囊和前排侧安全气囊，前后防撞梁和车门内置防侧撞保护杆，配备了ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配、BOS刹车优先系统、VSA车辆稳定性控制系统、DWS胎压监测系统、HSA斜坡起动辅助系统。
