“世界上有两种混动，一种是丰田，一种是其他”——这句广泛流传车圈的口号，足以说明丰田混动在大家心目中的地位。作为最早开始钻研混动技术的汽车品牌，丰田在混动领域有着绝对的话语权，THS混动系统历经多代进化，一直都保持着领先地位，第五代THS混动系统更是丰田的巅峰之作。前不久，广汽丰田峰兰达双擎正式上市，新车搭载了第五代THS混动系统，共推出了四个版本，官方指导价为14.98-18.48万元。
锋兰达双擎的外观设计大家并不陌生，基本延续了燃油版车型的设计，但在局部融入了混动车型特有的元素，如蓝色的品牌LOGO和“Hybrid”标识。新车前脸采用了大嘴式进气格栅，并在镀铬装饰的装点下形成“游戏手柄”般的造型，很有辨识度，搭配造型独特的前大灯，让整个前脸显现出一副凶悍的“表情”。
新车的侧面设计在燃油车型的基础上进行了微调，突起的腰线增添了侧身的层次感和肌肉感，侧裙中增加了镀铬装饰，整体更加上档次。前翼子板部位增加了混动的标识，凸显自身的混动身份。车尾部设计的最大变化，就是采用了蓝色的丰田LOGO和混动英文标识，其他的设计基本照搬了燃油车型。
车身尺寸方面，锋兰达双擎的长宽高分别为4485/1825/1620mm，轴距为2640mm，和燃油车型保持一致。这样的车身尺寸相比本田缤智、本田XR-V等竞争车型都是具有较大优势的，这对于“寸地寸金”的入门SUV来说，实在难能可贵。
如果你抱着较高的期待坐进峰兰达双擎的车内，那么你兴奋的神经可能会马上平静下来，因为它的内饰设计实在乏善可陈，数见不鲜的中控布局、单调的内饰配色，都让它显得那么平平无奇，和时下的流行元素几乎不沾边。要我说，丰田的设计师真的要好好进修一下了。（换设计师也不是不可以）
还好，峰兰达双擎的配置还算没有掉队，其标配备了12英寸全液晶仪表、10.25英寸悬浮式多媒体显示屏、三辐式多功能方向盘和机械挡把，还拥有智能语音识别（一次唤醒并连续对话）、OTA升级、数字钥匙远程控制等智能化配置，论功能性并没有令人失望，也算是“将功补过”了。
毫无疑问，锋兰达双擎版的核心卖点，就是它所搭载的第五代THS混合动力系统了，该混动系统由2.0L自然吸气发动机和前置电动机组成，配备E-CVT电子无级变速箱。参数方面，系统最大功率为144kW，最高时速限制在180km/h，动力绝对是够用的。而混动的最大优势就是节能，峰兰达混动WLTC工况综合油耗为百公里4.58L，比燃油版低了1.57L，节能效果还算不错，在油价高企的当下，值得考虑。
驾驶辅助方面，峰兰达双擎配备了Toyota Safely Sense辅助驾驶系统，可提供横向 纵向的驾驶辅助支持，功能涵盖车道保持辅助、车道偏离预警、交通标识识别、主动刹车、前方碰撞预警等等，驾驶辅助功能还是比较全面的。
写在最后：
在峰兰达双擎的身上，确实看不到“非买不可”的优点，但同时也找不出致命的缺点，没有短板或许就是它最大的优势所在，更何况以不到15万元的定价，将丰田混动进一步普及化，光是这点就具有不小的吸引力。如果你现阶段还无法从心理上彻底接纳新能源，但又不甘心为“两桶油”打工，那么不妨考虑一下它。
